2023年上海国际车展今天就要闭幕了，作为近两年来国内首个顺利召开的国际A级车展，各大车企争相参与并带来了不少重磅新车。据官方数据显示，全球首发车93台、概念车64台，新能源车型271个，其中中国车企新能源车型达到了186个。
此外，全球车企对于上海车展的重视程度也前所未见，其中大众集团由首席执行官奥博穆带队，据说包了三架飞机带着高管来华。而梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松也提前近一周时间来华，以便更好地了解中国市场。宝马高层同样集体来华，并多次强调“家在中国”。
可以说，这届上海车展是史无前例的一届，尽管出现了“冰淇淋”事件抢风头，但上海车展所展现出的行业趋势依然值得被重点关注，首当其冲的就是中国品牌的全面崛起！
见证中国品牌全面崛起
实际上，中国品牌的崛起是从中国汽车市场成长为全球第一大市场就已开启，而这届上海车展则是在车展大舞台的集体演出。相比于以前在车展扮演追随者的角色，这次中国品牌无疑是车展的绝对主角，并且是靠实力抢镜，而非靠一些噱头或者事件营销。
以最受网友关注豪车馆-8.1馆为例，尽管有劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、保时捷等一众超豪华品牌，但被比亚迪的高端品牌仰望抢尽风头，展位一直有大量的观众排队等待进入展台触摸一下仰望U8，而以往中国品牌展台出现排队的情况一般都是发礼品。相比之下，劳斯莱斯首次“触电”的作品——闪灵在车展毫无存在感。
此外，奇瑞这次四大品牌参展同样备受关注，奇瑞、星途、捷途和iCAR都拿出了重磅新车，现场直播的小姐姐们还喊出了“奇瑞 奇瑞，好开不贵”新口号。而在海外市场，奇瑞也表现出色，藉由此次车展，奇瑞还邀请了1000多位海外经销商、媒体和合作伙伴来华参观，展示了近几年高速发展的中国品牌核心竞争力。
造车新势力品牌中，蔚小理展台同样人流如织，展台人气非常旺。尽管这次它们重磅新车不多，但丝毫不影响网友参观的热情。不过，有意思的是，特斯拉此次没有参加上海车展，首先可能是没有新车型，其次估计也担心再次出现车顶维权的事件。
实际上，从乘联会的3月销量来看，中国品牌销量份额占比达到了48.8%，前三月累计销量也达到了50%，中国品牌崛起在车展上被放大地展示了出来。
新能源车占据C位 燃油车“淡出”
而除了中国品牌崛起之外，新能源车型无疑是本届车展的C位，传统燃油车基本丧失了车展这个大舞台，无论是自主品牌、合资品牌都是如此。
奔驰、宝马、沃尔沃分别发布了EQG、EQE SUV、i7 M70L、EX90等纯电动车型，大众不仅在展前具备了ID.品牌之夜，还发布了ID.7 VIZZION新车型。而丰田也在展前上市了品牌第二款纯电动车型bZ3，本田也发布了纯电SUV概念车，同时插电混动的雅阁也摆在展台的C位。
中国品牌中，龙头老大比亚迪带来的自然都是新能源车，吉利展台的C位则是银河L7，奇瑞iCAR也带来两款全新纯电动车型03和GT。此外还有哪吒GT、全新ES6、飞凡L7等。而在车展上发布的传统燃油新车型，用一只手都数得过来，包括大众新探岳、马自达CX-50起亚赛图斯、奔驰GLC长轴距等几款新车。
可以说，传统燃油车已经淡出了车展这个大舞台。
德系车企高层包机东方“取经”
就在去年11月，大众集团由首席执行官奥博穆和宝马集团董事长齐普策，就跟随德国总理访华，成为中国疫情结束后最快来华的车企高层，并带来了巨额投资，包括大众投资24亿欧元与地平线成立合资企业，宝马也将再投资100亿元人民币扩大在中国的电池项目投入。
而时隔不到半年时间，依托上海国际车展，大众、奔驰、宝马三大德系车企巨头组团来华，并且高管阵容非常庞大。大众集团旗下品牌高层几乎全部来华，据说包了三架飞机。而奔驰、宝马也是由全球老大带队来华。
高管们这次在华停留的时间也是前所未见的，不仅来得早，走的也晚。以往都是参加个发布会就撤了，不仅走访旗下合资企业，还在车展参观了众多中国品牌新车型，当然还少不了加大在华投资。
大众汽车集团在车展宣布将投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，新公司将落户合肥。这一公司 （项目名称为“100%TechCo”）将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能。毫无疑问，大众看到了中国品牌推新的速度和中国智能供应商的实力，未来电动车的开发或将由中国团队主导。
当然，这是德系车企高层的集体示好中国，而像日系、韩系、美系、法系的高层来华寥寥，反映到市场中，其实也能看到部分企业在走下坡路，与其高层不了解中国市场有很大关系。
新时代的供应商也开始高调起来
以往作为车企供应商的各大零部件巨头，基本都是隐形的存在，包括博世、大陆、采埃孚等基本都只在行业内比较知名，基本都是ToB的属性，很少进行高调的宣传。
而随着汽车智能化的推进，供应商的角色也在发生根本性的改变，从依附着逐渐向主导角色转变。以华为为例，在智能座舱和智能驾驶上，与车企的合作扮演着主导角色，甚至还要弱化车企品牌，将华为两个字贴到车身上。
这次上海车展我们也看到了以往在专门的零部件展位展示供应商企业，也开始走进主展区，包括商汤科技、弗迪动力、博世、百度、伟世通、亿咖通等，与车企在一个馆内同时展示最新的科技。这也充分表明了，零部件企业不在满足于充当车企背后的巨头角色，这个趋势值得各大车企关注起来。
总的来说，上海车展带给行业的是一个大舞台，能不能演好还要看各自实力。这届以“拥抱新时代”为主题也是恰如其分的，毕竟向新能源转型的大趋势已经势不可挡，顺势而为才能在全球第一大市场有所作为！
原文标题 : 2023年上海车展闭幕，冰淇淋抢镜难掩四大趋势变化
