新能源火爆上海车展,掉队的长城如何“电”亮自己?

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时隔两年,2023上海国际车展重磅袭来。

作为年内首个A级汽车大展,也是中国最权威、国际上最具影响力的汽车大展之一,上海车展无疑魅力值拉满,吸引全球大约1000多家企业参展。

对于本次盛宴,欧洲老牌车企都给予了最高规格的重视,BBA掌门人悉数到场,脱掉西装为自家产品站台打call;大众集团包下两架飞机,把旗下大众、奥迪、保时捷、兰博基尼的董事会成员打包运到上海;梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松早在4月10日便落地北京。

而在汽车业换道变轨,新能源如日中天的背景下,占据“C位”的还得是比亚迪、吉利、“蔚小理”等。据报道,在庞大的竞逐队伍中,新能源车企占比达到了80%以上,而且汇总各家车企带来的上百款新车,有七成都是新能源车。

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你方唱罢我登台,主角变了!

展会筹备期间,大家都带“电”而来,铆足劲秀“电”技、秀智能。

除了“蔚小理哪”、极氪、零跑等新势力,传统品牌如吉利、长城、比亚迪、奇瑞等等,他们的共同点是,几乎都已经官宣all in新能源市场,清一色的绿牌示人。

另一边,外资品牌中,宝马、奥迪均以全新能源阵容出场;奔驰纯电版EQG概念车、EQE纯电SUV打头阵;迈巴赫带来纯电版EQS,丰田带来bZ系列新成员;劳斯莱斯首发亮相纯电动超级轿跑车“闪灵”……

英国豪华汽车品牌捷豹,露脸的虽然还是跑车F-TYPE 75周年典藏版、捷豹XFL鎏金版等燃油车,但已强调于2025年起全面迈入电气化时代。

且这次吸睛的主角变成了自主品牌,而一直以来被人津津乐道,视为标杆和引领的德系、美系、韩系、法系,反而沦为陪衬。

宝马集团董事长齐普策在车展期间对外夸赞:“中国是未来所在”;克莱斯勒中国前首席执行官比尔·鲁索在接受纽约时报采访时说:“你想离他们更近一些——中国公司拥有最热门的电动汽车,外国汽车制造商现在已没有光环。”

各种迹象无不传递出一个信号:你方唱罢我登台,荣耀不再属于BBA们;同时也预示着未来汽车业新的变革走向。

背后的逻辑很容易洞悉。

宏观层面,在史无前例地控碳净零目标主导下,拥抱新能源已被世界各国所共识。

中观层面,中国企业由于先发战略带来的规模、技术、成本等优势,第一次在全球汽车产业链重塑、扩容的过程中,占据领先位置。

微观层面,2022年我国新能源汽车继续保持井喷状,全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比增长99.1%和95.6%,渗透率更是提前三年到达行业发展拐点(20%),为25.6%;与之相对的是,传统燃油车(乘用车)销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆,下滑幅度约36.84%。

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老兵掉队

2023长城能否“电”亮自己?

2020年7月16日,正值长城汽车30周年,其官微发布《致长城汽车伙伴们的一封信:长城汽车如何挺过明年》。

信中,魏建军深刻剖析了彼时长城汽车面临的环境和危机:经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力合围……并用了背水一战、命悬一线等词语,引发外界热议。

没曾想到,两年后的今天,长城汽车真的到了背水一战、命悬一线的时刻。

乘联会发布的数据显示,2022年,国内乘用车零售销量为2054.3万辆,同比增长1.9%。其中,自主品牌乘用车表现亮眼,全年零售累计份额达到47%,同比增长了6.1个百分点。

作为本土头部车企之一,长城汽车却没能跑赢“大盘”,全年累计销量106.75万辆,同比下滑16.6%。

更惨的是以欧拉为主的新能源汽车在市场中的表现,2022年长城汽车卖出去13.7万辆,同比下滑3.8%,几乎各大榜单中唯一下滑的厂商。

进入2023年,下行趋势并未止住。

2023年一季度,长城汽车累计销量22.00万辆,同比下滑22.41%。其中,哈弗、魏牌、欧拉、坦克均出现不同程度下滑,尤其是锚定高端的魏牌,销量仅3403辆,同比下滑76.18%;欧拉则接近腰斩,同比下滑47.37%。

反馈到财报上,同期,长城汽车营收、归母净利润分别减少13.63%、89.34%;扣非净利润更是录得亏损2.17亿元。

情势所迫,长城汽车不得不调整此前股票计划中制定的业绩考核目标,将公司2023年的KPI由“汽车销量不低于280万辆、净利润不低于115亿元”更新为“2023年汽车销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元”。

老兵是如何掉队的? 

所谓“风起于青萍之末,浪成于微澜之时”,2016年时,新能源已经展现苗头,就如当下的大模型,可魏建军却选择淡定踟蹰。

在当年的股东大会上,有投资者问及长城汽车在新能源方面的布局,他坦言,长城推电动汽车是为了应对国家油耗限值,而各地补贴出现的地方保护现状,并不是上电动汽车的好时候。长城只做新能源行业的追随者。

但新技术的魅力就是这么令人迷惑,无论起步阶段有多么不完美和瑕疵,先上车、先备份都是非常重要的。

一步慢,步步慢,后知后觉者往往要承担不可估量的错过和失去的后果,就像那些年人们吐糟过的诺基亚、柯达、黑莓手机,都吃了转型慢的亏。相较比亚迪、“蔚小理哪”、吉利、长安等,如今的长城汽车是实打实地掉在队尾了。

2023上海国际车展,长城汽车大有幡然醒悟的意思,展出的30款车型中超过一半都是新能源车。只是,在新能源战火已经烧到下半场,硝烟弥漫,内卷变绞杀,长城汽车还有机会“电”亮自己吗?

       原文标题 : 新能源火爆上海车展,掉队的长城如何“电”亮自己?

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