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会员费和信息费更糊涂
其实，从2021年开始，相关部门就多次明确和督促，网约车平台需要规范定价行为，完善利益分配机制，降低过高抽成比例。
具体到定价规则、抽成方式上，每家网约车平台都有自己深层次考量。
对于为何采用“浮动区间抽成”方式，T3出行相关人士曾如此解释：分成及激励政策并不是固定不变，会根据多种不同因素而发生变化。比如，针对出行高峰期，增加司机奖励，让司机更加积极主动地出去接单。
“其实我们反对的不是抽成，而是质疑不合理的抽成比例。”拥有多年网约车经历的骆天华强调，网约车平台有成本支出，有盈利和发展目标，“合理抽成我们也能接受，且对行业、平台发展非常重要。”
在骆天华看来，他们质疑的是每单抽成浮动太随意，区间比例实在太大。他举例称，美团、饿了么外卖平台对商家抽佣时，技术费固定，履约服务费有一定浮动，但至少是根据距离远近、价格高低依据得出，并且平台宣称80%佣金补贴给了骑手，依然引起很大争议。
相比之下，大大小小的网约车平台多达数百家，行业尚未形成统一抽成标准，每家计算方式都可能不同，让抽成浮动更为复杂，基本上没有司机能完全理清每家规则。
比如，部分网约车平台计算方式为，抽成比例=（乘客实际支付的钱-司机实际收到的钱）/乘客实际支付的钱；另一些则为，抽成比例=（乘客实际支付的钱-司机实际收到的钱）/乘客优惠前金额。两种方式看上去一样，但其实是两种截然不同的“文字游戏”。
“即便同一个平台，有的单会对乘客抽成，有的是一口价，有的乘客使用优惠券平台没抽成，还有的乘客叫的是XX车型但到司机手上就变成另外车型，又会影响抽成。”网约车司机顾江洪说。
围绕“文字游戏”，诸多网约车平台各施手段，抽成之外，还在会员费、信息费上大动文章。
今年初，全民出行在深圳等地给旗下司机发通知，表示抽成比例将降至14%-20%，每笔订单平台需额外收取0.8元服务费。飞嘀打车今年3月发布给广州司机的通知称，平台抽成比例将下调至14%的固定比例，但重点是，从3月8日开始，每单收取1-1.9元信息服务费。也就是说，表面上降低了抽成比例，其实却用信息费的方式“左手换右手”。
去年12月，多位沈阳网约车司机也反馈，曹操出行在抽成外，每单还要额外抽走0.5元信息费——目前包含T3出行等主流网约车平台，信息费也为每单0.5元。另外，有网约车司机也在黑猫投诉平台反应，跑了一星期的携华出行（3月20日至26日），收入617.3元，信息费却扣了48元。
不同平台信息服务费不同，使不同平台网约车司机收入大不相同。更重要的是，抽成比例还有所谓公式，但信息费如何收取、收取标准，迄今却没有具体标准说明。
另外，曹操出行、T3出行等主流网约车平台，信息费是每单结束后就收取。但像携华出行这样的小平台，是每周一次性扣除信息费，对那些信息费也浮动的平台而言，司机更是糊涂。
会员费也是司机们想不通的收费模式。比如某平台就向司机收取“会员+抽成”双重收费，光明网就报道称，某平台在合肥会员费分为189元、349元、519元/月三个等级，均可无限接单，会员费越高，每一单收取信息费的比例也越低，分别为11%、8%、5%。而非会员司机每天只能接少量订单，信息费则收取15%。“不买会员，就只能等到别人剩下的、不想跑的低价单。”
