特斯拉是幸运的，其他车企未必
大约有10年时间，特斯拉长期处于被喷“烧钱”状态，资本市场喷它的自动驾驶烧钱，消费者喷它所有层面烧钱。这种案例，在当前的市场里同样比比皆是，蔚来被喷烧钱、小鹏被喷烧钱、集度被喷烧钱，而转型稍慢的传统车企巨头尽管没有因为在自动驾驶领域大幅度烧钱，但一样被喷，喷点是电动能力。
智能方面的研发，当下各大车企的财报中能查到相应信息，如下：
1.对新势力类而言，研发在整个企业的运营成本中极高，譬如蔚来秦力洪曾在2022年时对媒体开玩笑“不用担心我们的盈利，因为如果现在停掉研发就能随时盈利。”理想虽然是新势力里最“抠门”的企业，但它的研发成本相对传统车企而言同样不低，所以实际上，从0到1这个新势力的生长过程里，它们想要快速追赶传统行业，就必须砸钱去搞新东西。
至于新东西该是什么，当下来看，重金智能的风险显然很大。如，小鹏汽车，它在智能驾驶、座舱方面的市场排位占先，小鹏P7也取得过很优秀的市场表现。但，随着竞争的激烈，法律法规相关的限制，玻璃天花板出现后，还是要回归到汽车传统消费痛点的需求上。
2.传统车企的表现，随着行业转型，也在进一步加码。此前，较低的研发投入，因为有着前10-20年的储备，已经大规模分摊了相应的研发成本，不用增加太多就可以卖好。至于目前的投入研发加码，以及从研发费用的数字上能够看出，对比新势力低一些，而需要升级改款换代的车型却更多，所以折算下来，它们的重心其实也并不在传统智能化这个角度上。
所以最终能够看出来一件事，在转型的过程中，特斯拉无疑是幸运的。其他车企谈及相关话题时，总在说亏损亏损亏损。而特斯拉从0到1，极狐每一步都占到先机，依托智能化拿到热钱，但之后再回归汽车行业底层逻辑，不排除接下来的它还能再自行创造一个风口（如马斯克正在尝试淡化自己带火的碳化硅芯片行业，再如他开始创立与OPEN AI对抗的新智能行业），但大概率是，大多数企业只能按照它的路跟随下去，是否能像特斯拉一样每一步都踩在风口上，最终活下来，其实并不是高概率事件。
写在最后
冯雷说，如果自己还在汽车行业的话，见到那些车企的老板们，可能会劝他们调整花钱的比例。确实，当前的市场状态下，智能化属于不搞就会落后的产业，但投进去海量的资金，最后能不能赶上风口，是个很拼运气的事儿。
消费者到底需要什么？眼前看，比亚迪、特斯拉的高销量其实说的很明白，更低的价格、更高的配置、更稳定的三电技术、更高的续航等等。
当然，每家车企的逻辑和信心是不同的。比如何小鹏就决定接下来5年，共投入300亿以上，去加码研发，实现高阶智能驾驶。但，他没说的其实还有，对其他方面的技术研发也要跟进。
智能和电动，二者都是吞金的猛兽，相互博弈之下，至少目前来看，智能的比重是该认认真真的降低了。
作者丨黄强
原文标题 : 电动车没法快速发展，都是被自动驾驶坑的？
