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起早赶晚集？
新能源布局有无错付？
必须加速了。
针对外界转型效果质疑，CGO李瑞峰曾表示，长城汽车现在不缺速度，节奏比速度更重要。
的确，越是风云变化，越要有战略定力。只是，市场也不等人、竞品更没闲着。
2023年，各大汽车厂商打响了价格战，长城汽车随即加入大军。比如3月19日起，哈弗H6推出“现金优惠1.5万元”的限时补贴，车企还提供金融礼和置换礼，其中金融礼至高10万24期0息无忧贷，置换礼为至高1万元置换补贴。
长城汽车甚至表示，2023年会在不牺牲性能和配置的前提下，加入价格战，甚至“用嘴咬，用手撕”。
足够决绝，然而一季度销量仍不尽人意，再看看扣非净利的转亏，有多少腾挪空间、代价多少呢？
决绝背后，也显出销量冲击的内卷焦虑。但长城本可以不这么“吃力”。
应该说，长城入局新能源很早。2006年就成立了新能源工程研究院，开展新能源汽车自主研发。2008年北京车展上，其首次展出了纯电动概念车欧拉，引发各界关注。
遗憾的是，此后长城业务重心仍长期停留在传统燃油车领域。2016年，魏建军还在股东大会上表示，“长城汽车只做新能源汽车的追随者，我们发电主要靠煤电、能源转化过程，实际上电动汽车并不节能环保，电动大巴比天然气大巴多10倍污染。”
行业分析师于盛梅表示，作为老牌自主品牌，有着扎实生产工艺、市场基础的长城汽车想要占领新能源山头并不困难。然或是哈弗H6的持续畅销增强了信心，或是刚实现了百亿净利润的宏伟目标，又或是企业本身就不认可新能源路径。总之在摇摆观望中，长城颇有起大早赶晚集的错失。
是否错失良机，仁者见仁。可以肯定的是，长城汽车曾拥有先发优势、先发机遇。
要知道，早在2020年长城汽车就发布了柠檬混动DHT系统，时间比比亚迪推出DM-i混动平台还早一年。
当2021年，比亚迪喊出“全面转向新能源”时，同年长城汽车规划是，到2025年销量突破400万，其中80%为新能源汽车。
愿景都很决绝，“分水岭”还在行动。2014年比亚迪新能源汽车占比仅45%，2021年占比已达82%。而长城新能源汽车虽创出新高，达到13.7万辆，销售占比却仅为10.7%。
2022年，长城汽车旗下新能源汽车累计销售约11.99万辆，同比2021年减少13.79%，约占总销量的11%，在行业高增情况下,显得有些扎眼。
2023年一季度，长城汽车新能源汽车销量仅为2.78万辆，同比再次下滑，且较年初定下的60万辆新能源目标，完成率不足5%。
销量不增反降，自然不是一个好消息。看看2022年比亚迪的186.85万辆销量、208.64%增速。面对后浪的后来居上，长城汽车是否已从“先发者”沦为了“陪跑者”？
翻阅车质网，截止2023年5月6日18时，长城汽车旗下品牌不乏质量服务投诉。浏览黑猫投诉，相关投诉共有471条，“方向机漏水异响”等品控质疑同样是焦点。
诚然，作为C端品牌，用户千人千面，人人满意并不现实。上述品论也或有偏颇片面、个人成见处。然身处白刃赛道，做好品控风控、优化口碑体验、练好基本功，也是企业发展之基。尤其与销量下滑、业绩不振的长城汽车而言。
毕竟，市场从不缺选择。
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系统整合系统深变、起跳野望
能否打好翻身仗？
一番梳理，两年多前魏建军高呼的发展危机、生存危机仍在。长城汽车仍处在转型爬坡的较劲期。
好在，两者有足够的危机敬畏、市场敬畏，力变之心、追赶之心。这也是长城汽车屹立30多年，一路做大周期穿越、跻身国产龙头的原因所在。自然，也是其打破当下困局、重塑新生的密码所在。
2022年底，长城汽车进行了一次大刀阔斧的系统整合。是继2020年推动品类营销战略后，近两年最大的一次整合动作，涉及旗下所有整车品牌。其中，欧拉和沙龙、魏牌和坦克均将采用双品牌运营模式。
进入2023年，长城汽车新能源转型力度再度加大。除了上述的研发费、销售费增长，推新动作更是凌厉。
2月27日，哈弗品牌迎来了“狗品类”中的第一款新能源车型——哈弗二代大狗。3月27日，又公布了新能源的车型序列命名,此前代号为B07的车型命名为哈弗枭龙MAX,代号为A07的车型定名枭龙。
4月18日的上海车展上，长城汽车一口气携近30款产品高调亮相。其中，哈弗枭龙MAX、魏牌高山、蓝山双旗舰、23款芭蕾猫等超15款为智能新能源产品。
除了庞大阵容，国内首个6×6超级越野平台、越野超级混动架构Hi4-T等技术亦引发各方关注。
显然，长城汽车也在自我革命、系统深变、蓄力进击。
在长城汽车看来，2022年和2023年，分别可喻成“深蹲”和“起跳”。单从上述推新表现看，这次不止说说而已，信心雄心够足，誓要在燃油车、新能源领域双向开花，打出一个“翻身仗”。
只是，结合日益内卷的赛道、及自身一季度的销量及业绩，能否真正如愿还需时间检验。市场一日千里，一步慢步步慢，往往一个转身就是一个时代。但愿这一次的觉醒追赶，长城汽车能够精准高质，博出一片新天地，找回曾经的王者荣耀。
企业有起伏、产业有兴衰。关键在于，不迁怒不贰过、时不我待又徐徐图之。2023年，“起跳”长城汽车会带来惊喜么？
本文为首财原创
原文标题 : 销量下滑、扣非净亏 长城汽车“翻身仗”好打么
