这是上市公司集中公布上年财务报表的时间段

退出中国的雷诺与铃木,过得如何?

1号车盟
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每年3-5月这是上市公司集中公布上年财务报表的时间段因此在最近我们已然看到各大车企发布的财报以及媒体同行们对于各家财报的研读但遗憾的是大家更多将关注重点放在了中国的汽车企业或是以中国市场为主的合资车企身上而对于那些不以中国市场为主导的外国车企则是有些忽视了

中国汽车市场作为全球最大的单一市场吸引了全世界顶级车企巨头的入驻同时作为全球竞争最为激烈的细分市场任何一家车企在中国车市的表现也至关重要但有一点希望大家能意识到中国品牌汽车要想走向全球我们也必须将眼光放长远些因为知己知彼才能百战不殆

亦如曾经败走中国市场的雷诺与铃木即使失去了中国这个全球单一汽车市场但它们依旧在困难的2022年实现了企业净利润的大幅增长而目前它们所主导的国家地区市场也将成为中国车企走向全球时需要重点攻坚的一项

雷诺欧洲无冕之王

2020年雷诺正式宣布放弃在华传统燃油车业务而是将目光转向商用车和新能源汽车上这里一方面是因为雷诺燃油车业务的销量惨淡已成不良资产另一方面则是雷诺-日产-三菱联盟的战略规划雷诺将专注于欧洲俄罗斯南美和北非市场

但后来的故事你们也知道随着俄乌冲突的加剧被裹挟的雷诺于2022年宣布正式退出俄罗斯市场后者每年能够为雷诺集团提供48万辆新车销量2021年数据包含雷诺主品牌的13.1万辆以及合资品牌拉达的35万辆

也因为接连败走中国俄罗斯两大汽车市场根据雷诺2022年财务报告数据显示2022年企业全球范围内的销量不包括俄罗斯市场达到了146.67万辆同比呈下跌趋势跌幅达到了9.4%这也是雷诺品牌销量连续下跌的第四个年头

但需要注意的是虽然在销量上仍旧呈下跌趋势但雷诺集团2022年累计收入却增长了11%达到了417亿欧元并且在持续地推出新车减少折扣之下公司营业利润率达到了5.6%相比起2021年的2.8%足足翻了一倍并且在削减了30亿欧元的运营成本之后公司的现金流也达到了历史性的21亿欧元

毫无疑问即使接连遭受退市缺芯等等的打击但在过去一年雷诺依旧展现出了其欧洲无冕之王的气场而这一切都与雷诺在此前开启的Resurrection复兴计划息息相关

在2022年里雷诺通过在工程制造方面提高效率减少全球固定成本改善可变成本成功稳住了集团的资金财务状况并在集团现有工业资产等现有条件的推动之下进一步确立了品牌电动车在欧洲市场的领导地位

截至目前雷诺Resurrection复兴计划的提前完成很好的助力了品牌的扭亏为盈而当下第二阶段的Renovation创新也在有条不紊地进行当中根据数据显示雷诺品牌2023年第一季度已经实现了旗开得胜累计营收115亿欧元同比增长29.9%旗下的梅甘娜E-TECH电动版销量突破11000辆Arkana销量达到了18500辆达契亚品牌2023年一季度在欧洲销售近15万辆同比上涨41%

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