大胆放权，奋力追赶
如果说此前传统汽车制造商对于新能源浪潮多是“观望”态度，此次上海车展带来的最大变化是，不少跨国车企高管开始发自内心地希望做出一些改变。跨国车企高管纷纷来到中国，如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪汽车管理董事会主席杜斯曼都带领团队现身上海车展现场。
图片来源：康林松（Ola Källenius）朋友圈截图
其中，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）更是提前8天就来到了中国，他甚至提前注册了中国微信，落地北京后便在朋友圈发了打卡照。站在十字路口的合资车企们正密集拥抱电动化。本次上海国际车展上，传统汽车制造巨头的展台上开始出现越来越多的新能源车型，并占据展台C位。特意来到中国参加此次车展的沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬向中国新闻周刊表示，“我来这里学会的第三个中国词就是‘卷’。”
“中国的新能源汽车市场是竞争最激烈、最活跃的市场之一。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱告诉中国新闻周刊，“就市场规模而言，中国的豪华新能源细分市场尚未构建完成。我们也观察到40万元以上的高端豪华细分市场正在逐步发展。”
“在中国这样的电动化发展飞速的国家，为中国消费者提供满意的、喜爱的电动化汽车生活是非常重要的。”在上海国际车展上，TMEC总经理、丰田中国执行副总经理上山茂晴颇为感慨地向中国新闻周刊表示，“和现在的合作伙伴一同开发出真正满足中国消费者的电动化产品，是重中之重。”
图片来源：丰田中国
“丰田的电动化发展途径是全方位的，包括HEV（智能电混双擎）、PHEV（智能插电双擎）、BEV（纯电动车）以及FCEV（智能氢电），这个目标和理念是不会变的。”丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎表示，“但我们也看到，中国消费者对BEV的喜好，相对世界其他地区更强，所以今后在中国，丰田发展纯电动车的力度，也会比其他地区更强、更足。”
4月18日，大众汽车集团宣布将投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心。新公司将落户合肥（项目名称为“100%TechCo”），涵盖整车研发、零部件研发及采购职能，新产品及技术的开发周期将缩短约30%。
据了解，100%TechCo不会涉及燃油车开发，将完全专注于新能源车领域，大众期待将燃油车时代积累的竞争优势延续到电动汽车时代。大众中国新任CEO贝瑞德认为，未来竞争的关键是产品上市的速度。“现在就需要补上这一块拼图，优化决策流程。我们在中国设立了非常重要的中国董事会。现在，中国董事会获得了更高的权限。”贝瑞德表示。
