“理想模式”最“理想”？
理想为何能快速成功？“理想模式”的优势又是什么？从目前理想产品布局不难发现，理想与大众、特斯拉都是利用“套娃”策略走上规模化道路的车企。他们都是通过精准的产品定位打造爆款，然后通过“套娃”复制爆款，降低成本的同时快速占领市场。
李想微博截图
李想曾在微博上阐述自己对L系列产品的设想：L9、L8、L7和尚未面世的L6，分别对标苹果的iPhone 15 Ultra、iPhone 15 Pro、iPhone 15 Plus和iPhone 15。它们分别是180平方米大三居、120平方米三居、120平方米大两居和90平方米两居。
“套娃模式”大幅摊薄了研发成本，同时因为零部件通用也有助于产能爬坡和毛利率提升。不过，这种模式对于产品设计、定位都提出较高要求，往往一款成品如果无法成功，则会“满盘皆输”。
从去年底开始，理想汽车推出了L9、L8 和 L7 三款车型，并停售了理想 ONE。这些车型共同的特点就是空间够大、智能化配置齐全的“奶爸神车”。有长期关注造车新势力的用户告诉中国新闻周刊，对于“奶爸”人群，如果手持30多万预算选车，能够同时满足空间够大、智能化程度够高且没有里程焦虑的车型，选择几乎只剩理想。
理想汽车目前基于“可油可电”的增程式路线，避免了部分用户的里程焦虑。此前，李想在解释没有推出纯电产品的原因时表示：电池太贵和充电太慢。不过，按照计划，未来理想汽车将进一步进军纯电动汽车市场。在前不久的上海车展上，理想发布了“双能战略”，将在“智能”和“电能”两个方向全面发力。未来理想的产品矩阵中除了增程式汽车，还将有纯电动汽车。“理想模式”帮助理想实现了盈利的目标，是否能带领理想走得更远、取得更大的成功呢？
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原文标题 : 蔚小理“分道扬镳”？
