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今年五一,堵在路上,更堵在充电桩前

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五一假期刚结束相信在五一出行的小伙伴也都有不少感触毕竟不管什么景区都是人人人人你人人人人这样的情况据中国文旅部披露的数据显示2023年五一假期全国国内旅游出游合计2.74亿人次同比增长了70.83%可见人们对于出行的强烈需求和热情

而自驾游作为一种灵活自由安全的出行方式成为大多数人的不二选择而且在新能源车型不断普及的情况下不少人也选择了新能源出行但对于新能源车主来说高速充电桩的紧缺成了一大难题所以稀缺的充电资源面前原本一致对外的新能源车主们也打起了内战

而敌对双方正是代表着现阶段比较优势的解决方案——混动车型与代表未来的纯电车型双方都对于充电桩的归属权征战不休纯电车主认为混动既然可以加油跑那就加油为什么要在现在充电桩这么少的时候抢充电桩用而混动车主则认为我的车既能加油也能充电充电桩也是公共的到底怎么用我说了算

其实这个问题也是老生常谈了近年来每到有较长的假期例如五一国庆春节等等总有双方车主在网络上互呛不过今年的战争混动一方好像出现了众矢之的——理想不少网友吐槽每个服务区充电桩都有理想在充电明明可以加油非要占着充电桩

其实理想现在被纯电用户群起而攻之也不算偶然一是理想的价格确实比较高30多万元的售价会让人觉得不至于加不起油二是理想现在的销量也是很不错加以定位奶爸车假期选择出行也是理所当然所以路上的理想确实会比较多一些但是就因为能加油使用理想包括其他的一些混动车型使用充电桩就应该被攻击吗

答案当然是否定的于理不管是哪款混动车型不管价格是高是低只要有充电接口能充电那么它就是合法的充电桩用户没有任何规定限制他们使用充电桩高速充电桩不是纯电车主的专属资源混动充电也没有任何问题

于情混动车主想充电省钱也没有什么不对毕竟该省省该花花骑着单车去酒吧不论车是多少钱想要节约一些总归是没错的纯电车主不能用我只能充电补能的理由来道德绑架其他车主排队等待是充电过程中必然会遇到的问题谁先来谁先服务大家平等竞争充电桩的使用权而不是谁弱谁有理

不过反过来想纯电车主也是比较无奈的充满电能到目的地还好如果到不了充电就是必不可少的而假期这种情况只能用充电五小时排队四小时来形容了所以在排队等待的时候出现一些不好的情绪也是能够理解的

回归到上来说如果混动车主能够接受油价的话其实加油也是一个不错的选择一来是速度快不需要等待即刻补能二来是把充电桩留给更迫切需要的车主也能够缓解不少充电时的焦虑当然笔者在这里也不是想要绑架还是要看当时的情况以及自己的选择

说了这么多其实也能够看出这些问题背后关键点——新能源车型的旺盛需求与充电桩不足之间的矛盾数据显示去年国内新能源汽车保有量为1310万辆新能源基础设施数量达520万台其中公共充电桩为179.7万台同比增长91.6%看起来增长还不错但车桩比仅为2.51也就是说2.5辆车抢1根充电桩而在节假日期间这种特定环境下的特定场景中这个比例更加悬殊根据百度地图发布的五一假期首日服务区充电站排队时长榜来看最长排队等待时间甚至达到2.7小时

所以解决纯电与混动充电桩之争问题的关键不在于混动车是不是应该使用充电桩而是需要增加充电桩的数量或者提高充电效率现在的充电桩增长速度是完全赶不上新能源车的但是想要真正发展新能源新能源基础建设又是重中之重而作为新能源车的同一阵营不论是混动还是纯电应该团结一致共同推动新能源汽车的发展而不是在充电问题上相互抱怨毕竟我们的愿景是车车有电充

写在最后

在新能源车势头越来越猛的现在充电桩已经成了必需品但是供给差异也让充电桩成了兵家必争之地这是现阶段避免不了的问题面对这样的情况笔者的建议是新能源出行提前做好计划满电出行沿途确定充电位置这样就算遇到充电排队也能轻松一些当然也希望各位车主在等待之时也能放平心态营造一个和谐的用车环境那么你对于充电桩之争有什么看法呢欢迎在评论区留言讨论

       原文标题 : 今年五一,堵在路上,更堵在充电桩前

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