5月新能源车企销量盘点,销量两极分化,第五梯队日子难熬

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近日,乘联会公布5月份新能源车企销量,综合预估5月新能源乘用车厂商批发量为67万辆,环比增长11%,同比增长59%。

2023年1-5月份全国乘用车厂商新能源批发278万辆,同比增长46%。

也就是说无论是5月份还是前五个月,新能源汽车销量全部是增长态势,不过增速明显变慢。

我们可以看到国内新能源车企发展良莠不齐,销量存在两级分化特色,我们把这些车企按销量多少,分为5大梯队,便于认知车企在整个车企环境中的位置。

比亚迪汽车销量为239092辆,不仅是新能源车企销量冠军,而且还是整个汽车市场车企销量排行榜冠军,是真正的销量王,是第一梯队,其它车企只有仰望的机会。

第二梯队,特斯拉销量77696辆,广汽埃安销量45003辆,特斯拉是独一份外资销量冠军,广汽埃安则是新晋自主品牌销量冠军,与比亚迪汽车老牌销量冠军不同。

比亚迪汽车、特斯拉、广汽埃安分别代表老牌车企、外资背景、新诞生(新晋)新能源车企领域销量冠军,同时这三家车企也是新能源车企销量前三甲。

第三梯队,超万辆车企,吉利汽车销量27200辆,上汽乘用车销量29126辆,理想汽车销量28277辆,上汽通用五菱销量24373辆,长安汽车销量25100辆,长城汽车销量23000辆,哪吒汽车销量13029辆,东风易捷特销量10569辆,零跑汽车销量12058辆。

万辆俱乐部会员中,造车新势力仅剩理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车三家,与传统车企争市场和销量,而传统车企,无论是吉利汽车还是长安以及长城汽车市场表现还是不温不火。

第四梯队,低于万辆高于五千辆的车企,奇瑞汽车销量为8000辆,一汽红旗销量8500辆,小鹏汽车7506辆,赛力斯销量5629辆,一汽大众销量9801辆,蔚来汽车销量6155辆,上汽大众销量7905辆。

第四梯队车企对销量更为看重,再没有销量就沦落为末流梯队了,例如蔚来汽车、赛力斯、小鹏汽车更是关乎生死存亡,由于没有强大的资本背景,时刻都有资金断裂,停产歇业的可能。

传统车企新能源销量不温不火,短时间不会关门歇业,但是,没有销量的新能源车型也不建议大家购买。

第五梯队,低于五千辆新能源车企,一汽丰田销量3925辆,合创汽车销量2611辆,上汽通用4621辆,岚图汽车3003辆,北汽新能源2585辆,东风乘用车3001辆,智己汽车销量1922辆,创维汽车1497辆。

一家低于五千辆的车企,不仅销量低,而且车企没有活力,看似还活着的车企,实则举步维艰。

总结一下:以上就是5月份新能源车企销量盘点,里边有两大看点,第一是传统车企都在发力新能源车型,例如哈弗品牌推出了哈弗枭龙和枭龙MAX,比亚迪汽车推出了宋Pro DM-i 冠军版,吉利汽车推出了吉利银河L7,传统车企新能源大战已经打响,6月我们见分晓。

第二是造车新势力已经两极分化,理想汽车领队,哪吒汽车和零跑汽车紧随其后,蔚来汽车和小鹏汽车只有拖着走的份了,蔚来ES6和小鹏G6或许是救命的车型,但是车市还会等这两家车企吗?还是要用户和市场说了算。

       原文标题 : 5月新能源车企销量盘点,销量两极分化,第五梯队日子难熬

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