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10年中国行，拯救特斯拉
2014年1月24日，马斯克发了他的第一条微博：“我最想对大家说的是，感谢你们的支持！我十分感激你们所给予的支持，未来我们将会在中国市场‘大有所为’。”
三个月后的4月22日，马斯克首次访华，第一次来到中国。彼时，特斯拉的市值只有300亿美元左右。
他参加了央视的对话栏目，接受了多家媒体的采访，并在北京特斯拉中国总部，向8位中国首批Model S车主交付了钥匙。
在回到美国后，马斯克激动地对美国投资人说：“交车仪式像演唱会一样热烈，那是我迄今为止参加过的气氛最热烈的交接仪式。”
当时，他也许已经意识到，中国将有可能在特斯拉最困难的时候，给予他最重要的支持。
2015年，马斯克三度访华，参加了博鳌论坛等活动，继续推动特斯拉深耕中国市场。
2017年4月，工信部发布《汽车产业中长期发展规划》，宣布将放宽外资汽车厂商在华运营生产合作企业时的出资限制。
规划发布一周后，马斯克就来到了北京。
此后一年多，特斯拉因为交付问题，遭遇大举做空，风声鹤唳。压力之下，马斯克一度走在精神失控的边缘。
2018年4月，因为生产线故障，特斯拉决定暂停 Model 3 的生产，遭遇股市大举做空。9月，一条马斯克边抽大麻，一边接受采访的视频传遍全网，当天特斯拉股价直接暴跌9%。
这一年，马斯克在冰冷的厂房里度过了自己的生日，“一整个晚上，没有朋友，没有庆祝。”
在西半球备受折磨的马斯克，在太平洋对岸看到了希望。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂动工，马斯克在动工仪式上兴奋得跳舞。
2020年1月，马斯克参加了特斯拉国产Model 3的交付仪式，并在交付仪式开始前再次尬舞。他在微博上“表白”特斯拉的中国团队：感谢他们实现了如此出色的进程。
从空地到建成投产，上海超级工程只用了9个月，“中国速度”拯救了当时产能不足、交付乏力、现金流吃紧的特斯拉，并将股价推上了当时的历史高点。
特斯拉上海超级工厂这个重大项目，被总结出两个“三当年”：其一，当年签约，当年供地，当年取得许可证；其二，当年开工，当年投产，当年交付（2019年）。为了确保特斯拉厂房在一年完成，上海政府简化了很多审批手续，甚至制定了“容缺后补”的原则，允许特斯拉边施工，边阶段性验收。
中国对特斯拉的鼎力扶持，救活了马斯克，也成就了中国的新能源汽车产业。
特斯拉这条“鲶鱼”盘活了全局。
