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中国汽车业，需要更大的“鲶鱼”
马斯克凭借特斯拉，走向世界首富的道路背后，是中国新能源汽车产业向世界第一发起的冲击。
2014年，马斯克首次来到中国时，我国新能源汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。其中，80%产量集中在12月份，业界将这一年称为“新能源汽车元年”。
2015年，工信部发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》放开生产资质，推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策，新能源汽车产销突破30万辆。
2016年，我国制订了《新能源汽车生产企业及产品准入规则》，双积分意见稿开始颁布；跨界企业涌入新能源汽车制造领域，新能源汽车绿色号牌启用并颁布新能源汽车技术路线图。
2017年，以互联网为代表的造车新势力开始掀起造车潮，双积分政策正式颁布。
2018年，新能源汽车突破百万辆，资本开始追捧新能源汽车行业。中国颁布《汽车投资管理规定》，对投资股比、选址、资质、技术、研发和制造能力提出具体要求。
2019年，特斯拉上海工厂开始交付，全年销量36.75万辆。这一年，中国市场全年新能源汽车销量120.6万辆，同比下降4%，新能源汽车销售首次出现下滑。
但是，2020年行业融资首次突破千亿元，2021年跨界造车保持火热，小米宣布进入新能源汽车领域。全年新能源汽车销量298.9万辆，新能源汽车占有率接近20%。
2022年新能源补贴政策结束，全年销量突破600万辆，市占率25.6%，新能源汽车出口首次突破百万辆。
这一年，比亚迪超越特斯拉，获得全球新能源汽车销量冠军。而中国连续8年保持全球新能源汽车销量第一。
伴随着特斯拉在中国的建厂与热销，中国新能源汽车产业也在快速成长，这是一条互相成就的成功之路。
当然，目前的新能源汽车市场正在遭受考验，特斯拉与中国同行们的竞争日趋激烈。
2023年1月，新能源汽车产销分别完成42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，为2020年7月以来首次下降。
到了3月份，新能源汽车月度出口数据环比出现了下滑。2023年3月，新能源汽车出口7.8万辆，环比下降10.3%，同比增长3.9倍。
当然，根据不少专业机构预测，2023年中国新能源车型销量将达到850万辆的规模，汽车行业全面向新能源转型都已经是不可阻挡的趋势。从长远来看，机构预测新能源汽车销量规模持续扩大的趋势不会改变。
但是，“内卷”的中国新能源汽车品牌们，面对特斯拉这条巨型“鲶鱼”时，将迸发出什么样的生命力，目前还不得而知，但值得期待。
特斯拉上海超级工厂的工人曾在白板上写下一句话——有梦想的人汇聚之处，终会改变潮水的方向。在马斯克这条有梦想的“鲶鱼”催动下，中国新能源汽车终会走向新的高度。
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原文标题 : 马斯克10年中国行，特斯拉市值从300亿到6000亿
