导语
Introduction
这块骨头好不好啃？
作者丨王小西
责编丨曹佳东
编辑丨靳鹏辉
据英国《每日电讯报》报道，奇瑞计划从明年开始在英国销售汽车。并且被认为，有兴趣在当地进行一定程度的本土化生产。而且，包括奇瑞在内的中国汽车制造商，已与英国官员就本土化生产举行了会谈，目的当然在于，帮助提振压力重重的英国汽车业。
而据知情人士透露，中国车企对英国制造业进行投资，采取的形式可能是与欧洲汽车公司合作，按照中国设计生产汽车，或者以CKD形式外包给英国或欧洲的工厂。此外，还有一种可能，就是中国车企在英国或欧洲其它国家建厂。
不过，谈判尚处于早期阶段，所以变数很大。值得注意的是，此前奇瑞曾经在美国以类似的形式（HAAH本来想做贴牌CKD）做过试探，不过因限制而失败。所以，这次被爆提前“啃”英国这个骨头，能有收获吗？
因为，去年11月，奇瑞国际公司执行副总经理张升山曾对媒体表示，奇瑞计划在2026年进入英国市场，推出一系列插电式混合动力和纯电动车型。而今，节奏提前了吗？
英国市场多大？
实际上，英国的汽车制造业一直在萎缩。此前，本田关闭了在斯温顿（Swindon）的工厂， Stellantis集团（沃克斯豪尔的母公司）去年也从轿车转向货车生产。
如果新投资能确定，当然会对英国的汽车工业起到重要的推动作用。不过，有一点奇瑞倒是应该认真盘算下，英国市场的规模容量到底有多大呢？
今年年初，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布数据，2022年英国新车注册量同比下降2%至161万辆，较2019年新冠疫情前的注册量少约70万辆。2022年英国新车销量降至自1992年以来的最低水平。SMMT还认为，随着供应链问题的缓解，2023年英国新车销量可能会同比增长15%。
6月5日，SMMT发布5月乘用车新车注册量为145204辆，同比增长16.7%。1~5月英国市场累计772454辆，同比增长16.8%。
从燃油/混动/电动来看，汽油车占比41.2%，纯电动车(EV)占比16.9%，混动车型(MHV+HV+PHEV)占比34.4%。混动车型的占比正在快速升高。而这对奇瑞来说，绝对是好消息。
5月乘用车销量的品牌TOP5，为奥迪11808辆(市场占有率8.1%)，大众11687辆(市场占有率8.0%)，福特10970辆(市场占有率7.6%)，起亚8976辆(市场占有率6.2%)，沃克斯豪尔8879辆(市场占有率6.1%)等。
从品牌数据来看，这对于奇瑞等中国企业来说，英国市场的投入产出比实在不高。再说，英国和欧洲的各种繁琐苛刻的法律法规，相对于国内法规来说完全要高一个数量级，是非常头大的事情，成本极其高昂。还有，对于汽车制造商来说，英国的高电价也是拦路虎。
不过，《每日电讯报》也表示，得益于不断增长的绿色能源供应、海上风能的巨大潜力，英国这个仅次于德国的欧洲第二大汽车市场，算是一个有吸引力的选择。但是，这应该不足以值得奇瑞提前去英国“啃硬骨头”。
中国市场2022年的乘用车总销量是2057.7万辆（交强险数据），英国是161万辆。对于奇瑞来说，是去英国这个“不大一点”的市场去硬啃，还是在全球最大的单一市场做好自己“这份有前途的事业”，孰轻孰重呢？至少我的心里充满了问号。
