大佬们忍不了了
清研华科研究院高级分析师张抗抗曾分享过一个他对汽车品牌饭圈的一个观察，虽然略有出入，但从评论来看整体上受到了网友的认可。实事求是的说，在任何一个商业环境中，都会出现高低优劣等不同的声音。但在舆论出现一边倒的情况下，确实不利于行业发展。
所以奇瑞汽车董事长尹同跃才会自嘲，“奇瑞公司没有聪明人，奇瑞公司是一群老黄牛，是特别善于向所有同行学习、向非汽车行业跨界学习的老黄牛。所以奇瑞这么多年就是老黄牛企业，闷头干、闷头学。”
在若干年前，“老黄牛”或许是一个褒义词，但是在今天这样一个时代中，“老黄牛”的处境很可能不被市场买账。就像很多传统车企在几年前发现了一个普遍的问题：不会营销。即便技术积淀再深厚、产品再好，也不受市场青睐。
这就是舆论对这种企业带来的最大影响，面对这样的环境，扎根汽车行业近40年的尹同跃才会感慨：“中国自主品牌要想崛起，要规范自己的行为，文明竞争。真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决，而不是在这之外的东西。”
当然，从另一个角度来看，这也是新旧时代的冲撞。传统汽车人也到了思维转型的时刻，对于企业经营而言，不仅仅是需要技术进步、产品创新，更需要一个新的经营思路。“酒香也怕巷子深”，制造与营销同样重要，这或许也是对传统汽车人的新要求。
如果说，以上车企囿于国企、央企的身份，所抛出的观点还算隐晦。反之，机制更灵活、反应更快速、没有任何包袱的民企，则完全敞开了心扉。吉利控股集团董事长李书福虽然没有亲临论坛现场，但是他的观点更加细化。
李书福表示：“汽车企业必须主动承担环境责任，环境安全更是人类社会生存的基础安全，汽车企业在生态文明建设方面应该有所作为，不能回避，更不能走捷径、抄近路，任何有损于安全与破坏环境的‘小聪明’行为都应该受到法律的制裁。”
首先，电动车市场推广应与各地区清洁能源技术转型与发展保持协调一致。其次，电动车的安全关系到人的生命，也关系到社会公共利益，必须要把汽车的安全科技投入排在第一位。可以说，“小聪明”行为是全民的“公敌”。
此外，李书福也提出了一个新的概念：“我们不简单地打价格战，但我们必须保持价格优势，我们在严格的成本控制前提下，要打价值战、技术战、品质战、品牌战，尤其是企业的道德战。”“道德战”首次出现在汽车行业中，也再一次刷新了公众对这三个字的理解。
知乎上有一个“有哪些违背商业道德、无视企业责任，最终导致企业轰然倒地或一蹶不振的例子？”的问题，答案出现了安然、雷曼，还有回答是波音737MAX坠机事件、杜邦特富龙废料污染水源事件。
李书福所提的“道德战”在一些人眼里可能是模糊的，在一些人眼里可能是清晰的。但无论模糊还是清晰，这些大佬们的言论指向性都很明显。
原文标题 : “不要用水军、打道德战”，这次汽车大佬们针对性很强
