自2014年首次针对新能源车型推出免征购置税政策以来，9年多的时间内，这一对车市影响力巨大的政策已经三次延续。据中汽协数据，2014年，中国新能源汽车销量仅为7.5万辆；2022年，这一数字则超过688万辆。也得益于该政策的助力，中国已经成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。
近期，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。
公告内容显示，购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车将继续免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
此外，针对换电类车型，将以不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。
此消息一经发出，就迅速引发了市场的广泛关注，尤其对于国产品牌来说，在政策利好的刺激下，也将在未来几年内抓住市场新一轮的“窗口期”，为自身发展抢占先机。
购置税减免将达5200亿
其实早在今年4月举行的电动汽车百人会论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福就表示，希望延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年。大众汽车乘用车品牌中国CEO、大众汽车集团（中国）集团销售负责人孟侠也同样建议将新能源汽车的购置税免征期限延长到2023年以后，并制定相对稳定的政策框架。
据了解，此次新一轮新能源车购置税减免政策推出的初衷，是希望重点支持和鼓励大众消费，避免高档豪华车占用过多税收优惠资源。据初步估算，随着此次减免延长，2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
财政部副部长许宏才在国务院政策例行吹风会上透露，此次延续和优化政策安排主要出于四个方面的考虑。
首先是“稳字当头”。把握好节奏和力度，避免政策断档和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持力度，稳定市场预期，巩固和扩大新能源汽车的发展优势，主要还是稳预期，政策也保持了稳定。
其次是效率优先。提高税收政策的精准性和有效性，税收政策导向不仅注重“量”的扩张，也注重“质”的提升。
第三是体现公平。重点支持和鼓励大众消费。通过设置减免税额度政策，避免一些高档豪华车占用过多税收优惠资源。四是协同发力。在延续和优化新能源汽车车辆购置税的同时，相关部门共同行动，形成政策合力，共促行业高质量发展。
此外，工业和信息化部副部长辛国斌也在会上指出，当前全球主要汽车生产国纷纷加大政策支持力度，跨国车企也加大研发投入，为全球新能源汽车产业发展注入强大动力的同时，产业竞争也日趋激烈。
现阶段，虽然我国新能源汽车产业发展取得了一定成效，但产业仍存在关键核心技术供给不足、全面市场化发展不均衡不充分、支撑保障能力优待提升等问题，需要有关各方共同应对解决。下一步，工信部深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，会同相关部门加强宏观指导、加大工作力度，推动新能源汽车产业高质量发展。
精准扶持国产品牌发展
针对此次新能源车购置税减免，业内人士也普遍认为该减免政策对于稳定市场预期、促进行业发展意义重大。
乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时就表示，该政策将长期利好新能源车，就今年车市而言，没有退坡的政策变化，车市将相对平稳。今年还是保持原有预测。此前，乘联会预测，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
除了在政策层面的支持外，对于消费者来说，此次新能源车购置税减免也将带来更加实惠的购车体验。根据我国车辆购置税的计算公式：10%×[发票价/（1+增值税率13%）]来计算，在2024年至2025年间购买开票价在33.9万以内的新能源车还将享受购置税100%减免。
而价格超过33.9万元的车型，则将在超出部分进行购置税征收。如购买价格在40万元的新能源车型时，需缴纳购置税为61000/1.13*10%=5398元。由此可见，目前中国品牌已深度布局，售价在30万元以内的插混车型，或将在短时间内迎来爆发式的增长。
当前在产品投放方面，随着自主品牌在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大。据乘联会公布的数据显示，今年以来，国内新能源车型累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。在今年5月，自主品牌中的新能源车渗透率已达到57.1%，零售份额达到72.8%。
面对政策利好，不少车企也都表达出了支持态度。理想汽车CEO李想就通过微博第一时间表示：“非常好，直接给出了四年的稳定政策。我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年，5000亿营收，2026年初验证！”
作为中国新能源汽车销量第一的品牌，比亚迪有关人士也回应称，新政策对于行业是重大利好，有利于稳定行业预期，坚定发展信心，发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。
此外，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌也认为，此次购置税减免政策延续将利好蔚来当前的换电模式。他表示：“提前明确了四年的政策，给了企业中长期规划提前量；设定减免限额体现了政策公平，同时考虑到了智能化带来的成本上升，没有取消高端车型享受优惠政策的资格，支持了智能化方面的技术创新；对换电模式的创新实践给予了充分肯定，买车租电池的情况下电池价格不计入计税基价，对换电模式是非常大的支持。”
随着此次购置税减免政策出台，无疑为新能源汽车市场再一次注入了一针强心剂，在让消费者更有动力去选择新能源车型的同时，也为将助推车企加快推出更多具有高竞争力的新产品，进一步加快对传统燃油车的取代速度。
原文标题 : 购置税“窗口期”延长4年，30万以下新能源车型或迎“井喷”
