就在刚刚中汽协公布了2023年6月汽车工业产销数据，从数据来看中国汽车出口延续高速增长态势。今年1-6月份汽车出口总量达到了214万辆，其中乘用车出口量为178万辆，同比增长88.4%。
从单月数据来看，6月份中国汽车产业出口38.2万辆，环比下降1.7%，同比增长53.2%。分车型来看，乘用车出口31.2万辆，环比下降4.1%，同比上涨57.7%。
汽车作为先进制造的代名词，是一个国家工业制造水平的有效体现。随着中国汽车出口量的不断提升，国产车的产品力和品牌效应也走出国门，被越来越多的外国用户认知和承认。
根据目前中汽协给出的出口数据推算，今年全年中国汽车出口量很有可能超过420万辆，如此高的增速也让中国车企坐稳全球汽车出口的头把交椅。
百花齐放，各车企出口增速明显
在传统观念中中国自主汽车产业的发展一直落后于合资和进口车企，这一点从自主品牌大多局限于国内市场就可以看得很明白。不过随着中国汽车自主品牌的不断发展，尤其是在新能源赛道上的弯道超车，不少车企都逐渐走出国门，开始布局海外市场。
根据中汽协数据显示，6月份整车出口量前三名分别为上汽、奇瑞和长安，其中上汽出口量达到了8.7万辆，同比增长15.1%，占总出口量的22.7%。
今年1-6月份，整车出口前十名车企中，从增速来看，比亚迪出口8.7万辆，同比增长10.6倍；奇瑞出口39.4万辆，同比增长1.7倍；长城出口12.4万辆，同比增长97.3%。
排名前十的车企，只有东风的出口量略微下降，其余9家车企均呈现上涨趋势，这说明了如今的自主品牌车企纷纷将自己的目光瞄准了海外市场这块更大更空的大蛋糕，都想要凭实力夺得更多的市场份额。
新能源车型出口持续向好
近些年来中国自主品牌一直深耕新能源赛道，弯道超车已经成为了中国车企的共识。
从中汽协数据得知6月份新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7倍，占乘用车出口31%。
另根据乘联会数据统计目前纯电动车型出口占比达到89%，尤其是A0+A00级纯电动车型，占新能源汽车出口量的60%以上，由此观之微型车、小型车和紧凑级新能源车型越来越受到国外用户的青睐。
从出口国来看，俄罗斯、墨西哥和比利时位居所有类型汽车产品出口量的前三名。此外新能源汽车方面，比利时、英国和泰国位居出口量前三。
燃油车时代，欧洲大量汽车出口到中国，如今中国新能源汽车正在加速走入欧洲市场。这种“反向输出”的背后，是新能源汽车时代中国车企占据了发展优势。
乘联会秘书长崔东树介绍说：“伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的不断完善，新能源出口市场仍然持续向好。”
根据分析机构Canalys预测，到2025年，欧洲新能源汽车市场渗透率将超过40%。由于欧洲市场主流车型产品平均售价与中国汽车出口产品均价存在高度重合，加之欧洲市场对于新能源车型的较高接受度。预计在2025年，中国汽车产品在欧洲市场的渗透率有望提升至16.5%。
海南大学“一带一路”研究院院长梁海明也曾表示：“中国汽车出口大幅增加受益于中国及时抓住了电动汽车发展的有利时机，依靠在电动汽车的大量科技投入，并提高中国汽车制造企业的延伸服务能力，从而引发世界市场的兴趣，因此中国的汽车尤其是电动汽车成为了世界各国的抢手货。”
虽然目前国内汽车市场依然“内卷”严重，但不可否认的是自主品牌和国产车“窝里横”的情况已经明显好转。随着国内汽车出口量在2022年超越德国，位居全球第二，今年国内汽车出口量再次取得明显提升，超越日本，拿下世界头把交椅已是手拿把攥。中国已经成为全球最大的汽车产销地，如今出口量更是夺下全球第一，不免令人唏嘘感叹，属于中国汽车的时代正在来临。
原文标题 : 上半年出口214万辆全球第一，中国汽车新能源“弯道超车”见成效
