中国汽车市场“半年考”成绩出炉，其中，新能源汽车和出口业务表现亮眼，成为上半年车市的“优等生”。
（图片来源：车事小说/摄）
文|车事小说 无花果
7月11日，据中汽协发布数据显示，6月份，我国汽车产销分别完成256.1万辆和262.2万辆，环比分别增长9.8%和10.1%；同比分别增长2.5%和4.8%。至此，上半年中国汽车市场“半年考”成绩也随之出炉。
上半年，我国汽车产销累计分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。虽然半年来，汽车市场先后遇到了各种“状况”，但从这份数据上来看，汽车消费市场整体向上趋势并未受到较大影响。延续了车市自2019年以来所保持的增长势头。
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其中，乘用车市场增长显著。统计数据显示，上半年，乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。对此，中汽协分析称，乘用车上半年的增长主要是得益于国家及各地出台的促销政策、以及新能源汽车和出口持续增长共同推动了乘用车市场在上半年的产销双增长。
尤其自主品牌的市场表现可谓惊艳。数据显示，上半年，中国品牌乘用车实现销量598.6万辆，同比增长幅度高达22.4%。市场份额更是占到了53.1%，上升了5.9个百分点。
而且从国产乘用车的增长质量来看也早已今非昔比。据中汽协指出，上半年，国内生产的高端品牌乘用车销量达203.3万辆，同比增长19.7%。其中，国产中国品牌推出的高端车型进一步推动了整个高端汽车市场的发展。
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事实上，对这部分来说，大多数的消费者并不会感到意外。近年来，中国品牌在推新车层面，价格不仅早已突破了昔日“天花板”，更是来到了30-50万区间。蔚来、理想汽车、腾势等主力车型均在上述价格区间站稳了脚跟。
从市场反馈及相关车型的表现来看，“价格”早已不再是中国品牌向上的掣肘。借助新能源这条新赛道，中国品牌实现了对外资品牌的完美“超车”。
数据上也印证了这一趋势。上半年，新能源乘用车市场中，售价10万元以上车型的销量同比呈现正增长，其中，售价在35-40万元价格区间的车型销量涨幅最大。
具体来看，新能源汽车在上半年累计分别实现产销378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。其中，插混车型同比增幅最大，达91.1%，实现销量102.5万辆。纯电车型同比增长31.9%，实现销量271.9万辆。
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上半年，汽车销量排名前十位车企占到市场总销量的83.4%，达1104.3万辆，同比增长6.8%。其中，上半年销量突破100万辆的共有6家，同比正向增长的8家，下跌的有2家。
具体来看，上汽、一汽、比亚迪销量排名位列前三位，销量分别为202.1万辆、154万辆和125.6万辆（同比增长）。从增速来看，比亚迪力拔头筹，以同比增长94.2%傲视群雄。上汽则同比下跌7.4%，一汽同比则微增2%。
另外三家销量破百万辆的则分别是长安、广汽和东风。其中，长安以121.6万辆位居第4，同比增长8%；广汽以116.6万辆位居第5，同比微增1.4%；而东风则以107.3万辆位居第6，同比下跌26.1%。也是前十排名中下跌幅度最大的一家车企。
此外，北汽、奇瑞、吉利、长城分列7-10位，上半年销量分别为81.9万辆、74.1万辆、69.4万辆和51.9万辆。同比增幅分别为22.2%、56.3%、13.1%和0.1%。
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从市占率来看，虽然上汽在上半年呈现负增长，但瘦死骆驼比马大，仍然以15.3%的市占率傲视群雄；一汽则以11.6%的市占率紧随其后；比亚迪则为9.5%。整体来看，前十排名车企市占率呈递减趋势，长安9.2%、广汽8.8%、东风8.1%、北汽6.2%、奇瑞5.6%、吉利5.2%、长城3.9%。
相比之下，新能源汽车销量前十排名车企之间市占率落差较为明显。据中汽协数据显示，上半年，新能源汽车销量前十排名中，比亚迪以125.5万辆销量位居第一，同比增长95.9%，市场份额高达33.5%；特斯拉以47.7万辆紧随其后，同比增长61.7%，市场份额12.7%；上汽则以36.3万辆位居第三，同比下跌7.1%，市场份额为9.7%。
此外，4-10位分别为广汽（23.8万辆，同比增长109.9%，市场份额6.4%）、长安（17.7万辆，同比增长96.8%，市场份额4.7%）、东风（17.4万辆，同比下跌3.9%、市场份额4.6%）、吉利（15.8万辆，同比增长43.9%、市场份额4.2%）、理想（13.9万辆，同比增长130.3%，市场份额3.7%）、一汽（11万辆，同比增长82.4%、市场份额2.9%）、长城（9.3万辆，同比增长46.4%、市场份额2.5%）。
理想汽车作为榜单中唯一新势力，力压一汽和长城两大老牌车企集团，位居榜单第8，可谓实力不凡。尤其市场份额，更是超出长城1.2个百分点。
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上半年，从汽车市场整体表现来看，除了新能源汽车板块，出口业绩则是另外一个亮点。
数据显示，上半年，车企共出口214万辆汽车，同比增长高达75.7%。车型方面，乘用车出口达到了178万辆，同比增长88.4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。可见，国内乘用车正在被全球范围内越来越多的市场接受。其中，新能源汽车上半年也实现出口53.4万辆，同比增长了1.6倍。据海关数据，今年1-5月，我国新能源汽车出口前三大国家为比利时、英国和泰国。
从出口车企的“贡献”数值来看，上汽出口达到了8.7万辆，同比增长15.1%，占出口总量的22.7%，当前国内车企中出口“老大哥”地位无可撼动。不过从出口增速来看，比亚迪、奇瑞、长城增长都比较快。
数据显示，上半年比亚迪出口了8.1万辆，同比增长10.6倍；奇瑞出口了39.4万辆，同比增长了1.7倍；长城则出口了12.4万辆，同比增长97.3%。
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对于接下来的下半年，中汽协给出展望称，“宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长”。
不过，中汽协也同时指出，“当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行”。
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原文标题 : 车市半年成绩揭榜：新能源和出口成为“优等生”
