上海车展中国纯电产品让全世界震惊之后，德系、日系回去都有大动作。
特别是丰田，虽然没有绝对地认为纯电就是终极低碳解决方案，但也在该领域加速发展。
此前，丰田在上海车展大胆承认自己和中国车企相比的落后，除了技术发展需要时间之外，抱团取暖或许是日系打破中国纯电市场定位另一个好办法。
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丰田计划与马自达、斯巴鲁等
日本车企分享电动汽车技术
在发布下一代电动汽车技术后，丰田似乎开启了纯电动汽车未来道路上的强劲势头。
丰田最近宣布，它将计划与当地合作伙伴分享新型纯电技术，以提升其在电动汽车市场的地位。
根据Automotive News报道，斯巴鲁、马自达、铃木、大发、日野和五十铃等汽车制造商都可能会获得丰田正在研发的纯电技术。
而这个日系汽车联盟全球销量目前已经达到了1630万辆。
“技术上，丰田的下一代纯电技术有望利用固态电池实现930英里(1500公里)的续航范围，几乎是当今长续航电动汽车的两倍，并可以在10分钟增加超过600英里(960公里）的续航里程。”
考虑到纯电能力的重大改进，丰田的合作伙伴应该会大大受益，这无疑将使他们在各自的市场上有所作为。
在美国，特斯拉凭借其畅销车型Model Y和Model 3就一举成为纯电动汽车市场的领头羊。
而一旦日系纯电动汽车阵营形成，那很有可能对特斯拉产生强有力的冲击，而日系的野心也很明显，就是世界老大。
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冲击不仅仅只针对特斯拉，还有整个中国纯电市场
我们不妨分析下日企纯电抱团对中国纯电汽车发展的影响。
其一，自然是技术竞争加剧，日企分享电动平台和技术会取长补短，加速提升自身实力，对中国纯电汽车已经形成的技术优势产生足够的压力。
其二，相互配合去改善配套体系上的不足，这其中不仅是技术层面，还有零件供应链、生产制造、充电基础建设等所有设施，同时，通过各企业的协同效应，有利于进行企业优化资源配置。
其三，正面的品牌效应。
日系车企抱团无疑有利于整个日系品牌纯电动汽车的品牌认可度，进一步扩大消费群体，对日本汽车行业发展有利。
就像当年的空调彩电，不会细化到品牌，而是只要提到是日系，那就是可靠的象征。
或许未来纯电动汽车会是日系的新名片。
最后，这当然将会提升日系纯电动汽车在全球范围内的市场地位。
对于其他品牌而言，总感觉是在以一敌百的状态，自然会有些疲于奔命。
结束语
的确，中国纯电动车市的百花齐放，十分热闹。
但这背后的逻辑还依旧是割据混战的竞争关系，不仅是产品，还有技术，甚至是规格都并没有完全统一。
此前有，北美已经开始用特斯拉的充电标准统一充电接口，现有日系纯电联盟共享最新科技，这对于公司个体而言，真的是亏本买卖吗？
往近看，的确如此，但往远看，无疑是共赢发展，这，或许是当下中国纯电动汽车行业所欠缺的。
原文标题 : 丰田牵头，日系或全面抱团取暖，引发一点担忧
