7月26日，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。相关合作内容取决于最终的协议达成。
作为这一战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
图源：大众汽车集团（中国）
公开资料显示，大众汽车入股后，将成为小鹏汽车第三大股东，持有股份仅次于何小鹏（20.50%）与阿里巴巴集团控股有限公司（11.10%）。
关于双方的合作细节，小鹏汽车在海外官网披露了一部分，即在战略技术合作方面，小鹏和大众将利用各自的核心竞争力以及小鹏G9平台、智能座舱和 ADAS辅助驾驶，共同开发两款B级电动汽车。受此消息影响，小鹏汽车美股开盘快速拉升，股价一度大涨超40%，股价创一年以来新高。
与双方而言，这一合作的达成无疑是巨大的双赢。于中国汽车品牌而言，如今终于迈向产品和技术输出的时代；于小鹏而言，大众是全球传统汽车巨头，实力财力不必多说，未来的合作前景和商业模式的切入或许会催生“另一个小鹏”。
于大众汽车而言，其正试图扭转在中国市场的不利局面，这一合作显得尤为重要。对于中国电动汽车市场的发展，华为终端业务CEO余承东4月曾公开表示，2025年将是智能电动汽车行业的分水岭；小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地5月在接受媒体采访时表示，电动汽车市场竞争日趋激烈，未来5-10年可能只有不到10家公司能在全球电动汽车市场生存下来。
而目前大众汽车集团在中国市场面临来自特斯拉和比亚迪的激烈竞争。大众中国董事长兼CEO贝瑞德表示，中国市场新能源汽车渗透率已经超过30%，预计到2025年这一数字将达到50%。大众汽车集团要迅速抓住市场增长的巨大潜力，满足中国用户对高品质产品的期待
除了与小鹏达成合作，大众汽车集团上个月更换了奥迪的首席执行官，部分原因是希望阻止奥迪在华销量的下滑。有观点认为，奥迪在开发新的电动汽车平台方面面临延误，也影响了其竞争能力。
因此，同样是在本月，奥迪与上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。
也就是说，大众汽车集团方面将向两家中国车企购买电动技术，标志着中国汽车制造商正在经历技术输出的转折点。
