年初被“价格战”殃及的二手车市场，正在回暖。近日，乘联会发布的数据显示，今年1-5月的二手车销量达到724万台，同比增长17%。
二手车行业发展重回快车道，一方面得益于二手车单独签注政策的实施，促进了二手车更新消费。另一方面，国内不断攀升的新能源汽车保有量，也为二手车流通行业注入了新的活力。
中国二手车交易在线服务平台天天拍车研究院，发布的《2023年6月二手车在线交易数据报告》显示，6月新能源二手车在线成交量环比增长11%，平台新能源二手车B端车源增长40.9%。
全球电动化的浪潮下，二手车市场似乎也迎来了新的发展机遇。
市场压力大积极求变
尽管今年前5月二手车市场实现了正增长，但在二手车行业从业人员却依旧悲观。
其原因在于，二手车销量虽然增长了，但今年前5月同比增长17%的二手车销量，对比2021年前5月同比增长60.9%的二手车销量，增速大幅变缓。并且，新车的车价和库存情况，也在实时影响二手车的行情。
受市场影响，今年新车价格疯狂内卷，传导到二手车的价格也有所下降。据悉，今年1-6月份，二手车价格整体开始下降，从6.25万元一直下降到6.23万元。另外，中国汽车流通协会的数据还显示，5月份二手车经销商平均库存天数达到56天的历史高位。
“从2022年1月到12月，库存期限从37天一直到增加到51天，2023年年初到现在，库存从48天一直增加到57天。”中国汽车流通协会副秘书长兼行业发展部主任田甜，在不久前举办的2023中国二手车大会上表示，目前市场多变，新车基本15天一调价，接近60天的库存意味着在这个期间，新车已经经历了四次调价，在每次调价损失2个点毛利的情况下，四次调价以后如果还没有销售出去，二手车商是一定亏的。
但据预测，高库存趋势还将延长至6月，市场压力依然很大。在次情况下，不少二手车商开始提前。全球电动化的浪潮下，新能源二手车市场必定会逐步壮大。目前，新能源汽车的渗透率已达到了25.6%，市占率接近30%，很多融资租赁的新能源汽车，2-3年就进入了二手车循环的市场，这也引来越来越多的企业着手新能源二手车的布局。
新能源二手车窗口将至
乘联会的数据显示，二手车的次新车交易表现较强，目前在二手车的交易结构中，三年以内的二手车增长比较突出，总体占比达到28%。而二手车的次新车交易，主要由新能源汽车组成。
“新能源汽车行业竞争过于激烈，各厂商为了争夺市场份额，不断加速品牌产品迭代速度，新能源二手车保值率一跌再跌。但这恰恰成为了部分消费者购买新能源二手车的理由，因为它足够划算。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，有些新能源次新车在二手车市场的价格直接折半，用一半的钱买到和新车几乎一样的车况，何乐而不为。
一直处于较低水平的新能源二手车易价格，也证实了这一情况。天天拍车研究院的数据就显示，今年6月，5万元以内的新能源二手车占比近60%；5万至10万成交占比为21.9%，10万以上成交价格二手车成交占比为18.3%。
对于二手车商而言，为应对当前复杂的二手车市场环境和外在多变的市场因素，二手车商大都选择快进快出的经营策略，经营品类较多选择贴合消费者需求的产品，包括价格低、性价比高的新能源二手车，以及一些热销车型，以此来提升资金效率，降低经营风险。
尤其是今年，相关部门还公布了延期和优化免征新能源汽车购置税，以及明确支持二手车流通规模化发展，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策等，这一系列政策的实施，也为新能源二手车市场的发展提供更好的土壤。而对于从事新能源二手车的相关行业来说，今年也将是发展新能源二手车关键的一年，应把握当前的重要窗口期。
原文标题 : 新能源能否成为二手车市场生长的“土壤”？
