新能源车主坐不住了,多地充电费用上涨,追上油费只是时间问题?

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新能源汽车经过这十多年的快速发展,国内消费者对新能源汽车的态度也已经由刚开始的排斥,到现在渐渐接受,毕竟新能源汽车在用车成本上的确比燃油车低得多,特别是在油价高涨的时候,这一优势更加明显。

根据乘联会提供的数据显示,在今年上半年,国内新能源汽车销量达到了308.6万辆,同比增长37.3%,市占率也达到了3成以上,现在每售出10台新车,就有3台是新能源汽车。由此不难看出,新能源汽车已经加快了取代燃油车的步伐。但随着新能源汽车保有量的不断提升,新能源汽车在用车成本上也在渐渐提升。

多地充电桩费用上涨,成本优势减小

相比燃油车,新能源汽车的主要优势就是出行成本,毕竟电费可比油费便宜得多。在政策补贴和企业发力下,新能源汽车购车、用车成本等方面的“红利”使其市场认可度不断提高。

但进入到7月份后,多地的新能源车主发现,新能源汽车公共充电桩开始涨价了,有的充电桩涨价幅度甚至达到一倍。就以上海某地下停车场为例,该停车场充电桩运营商为星星充电,在价格最贵的中午时间段,充电费用达到了2.4元/度,在上个月,该时间段的充电费用仅为1.4元/度,涨幅大得惊人。

除了星星充电外,像是特来电、联合、e充电等运营商的新能源充电站均迎来涨价,且涨幅多在5成左右。除了上海以外,国内其它城市的公共充电桩费用同样迎来了涨价,有网友认为照此速度,电动车充电费用会高过油车加油费用。

若按照电动车百公里耗电15度、充电费2元/度,油车百公里耗油7L、成品油7.5元/L计算,电车每百公里的行驶成本为30元左右,而油车每百公里的行驶成本则为50元左右,纯电动汽车在用车成本上仅比燃油车低了20元每一百公里的费用,似乎也不再那么省钱了。

电费上涨只是时间问题

事实上,国内油价高并不是汽车本身价格高,在油价中税费的占比就接近一半,而税费又包含了增值税、城市维护建设税、成品税以及教育费附加和地方教育费附加,由此才让油价看上去这么高。

纯电动汽车在公共充电桩充电时,只有电费和服务费,也就是说,纯电动汽车现在的充电费用是没有交太多税的,且养路费也是燃油车在担着。可以肯定的是,随着新能源汽车保有量的增多,新能源汽车未来势必也要交养路费以及其他税费,将这些附加费用算入电费后,电费价格自然就会上调。

除此之外,新能源汽车保有量的增多,也让电网压力变得更大,导致电网运维成本和输配电损耗成本增加,为了保障供电安全和稳定,电网还需要投入更多资金进行设备更新和技术改造。

总之,新能源汽车充电费用的上调是必然结果,其背后上调的原因也是多方面的。不过,电费不同于油费,电费不是一个固定值,有高峰和低峰时段,一般在夜间的时候电费都要便宜不少,如果自己有私人充电桩,公共充电桩费用上调也不会对新能源车主造成太大影响。

写在最后:

无论电费怎么涨,新能源汽车的用车成本都不会高于燃油车,只是未来新能源汽车充电费用要比现在高很多,不会像以前那样每公里行驶成本不到1毛钱。新能源汽车完全取代燃油车也只是时间问题,对于新能源车主来说,既要理解和支持充电设施行业的发展,也要合理安排自己的充电计划和预算,享受新能源汽车带来的便利和乐趣。

       原文标题 : 新能源车主坐不住了,多地充电费用上涨,追上油费只是时间问题?

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