丰收已经不足以形容7月的新能源市场，应该说是万紫千红春满园。
不同于往常个别巨头一枝独秀的局面，这个7月，包括新势力、自主品牌传统车企甚至合资品牌等多阵营，均收获了相当喜人的成果。
无论是首次破两万的蔚来、首月就销量大火的深蓝S7，还是成功上量的别克，都让人看到了这个原本已经十分内卷的新能源市场，更加出人意料的变化。
同时也告诉了大家一个道理，那就是无论是新势力还是传统车企，自主品牌还是合资车企，用真心，真的能换来销量。
那么，让我们看看这个7月，谁的真心最真吧。
01新势力：蔚小理重聚顶峰
首先，不可否认的是，理想在新势力阵营中的冠军地位，短期内是难以被撼动的。
7月，理想汽车销量34134辆，连续两个月维持在三万辆以上水平，同比上涨227.5%。环比涨4.79%；年内累计销量已经达到173251辆，目标完成率达到58%，是目前新能源车企中目标完成率最高的选手。
不过，所向披靡的理想也不是没有烦恼，李想本人说了，本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解，也就是说，理想现如今完全不缺订单，如果不是产能限制，很有可能三季度内就能突破月销4万辆。
比起持续强势的理想，小鹏和蔚来的复苏赢得了更多人的掌声。
7月20462辆的成绩对于低迷已久的“蔚一万”来说，是彻底的扬眉吐气，其中ES6单月交付量破万的成绩也刷新了单车销量的新高，撑起了蔚来的半边天。
从5月份的6155辆，到6月份的10707辆，再到7月份的20462辆，蔚来直接完成一个二级跳，这下李斌和秦力洪终于不用去找工作了，所以说，放下傲娇，用压缩用户权益来换取官降三万，对于蔚来而言是十分正确的选择。
虽然两万辆的成绩和理想近四万辆的成绩相去甚远，但是要知道蔚来卖的可是均价四十万级别的纯电车型，理想后续进入纯电市场能否超越蔚来，还真的不好说。
而小鹏11008辆的成绩，虽然还是落后了几个身位，但是对比自身而言，也是十分长足的复苏了，毕竟小鹏已经连续6个月销量没破万了。7月的销量的破万和大众伸出的橄榄枝，无疑是给小鹏注入了一针强心剂。
不过，后续能否继续冲高，仍然存在较大压力，在此前的电话会中，小鹏投资负责人明确表示，G6的爬坡问题尚未完全解决，部分零部件存在瓶颈。所以，小鹏的复苏之路，估计仍然存在波折。
值得一提的是，8月1日李想表示，“上周互联网出身的三家新势力重返新势力的前三名，这个趋势是可以持续的”。而前不久打得火热的三人被爆出再次同框合照，似乎又回到了三年前的情景。
一时的挫折不代表失败，“蔚小理”三兄弟会否再次重聚顶峰，仍然值得期待。
