企查查显示，8月7日，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司（下称“恒大新能源汽车投资”）新增被执行人信息，执行标的1.25亿余元，执行法院为广东省广州市中级人民法院。
图源：企查查
信息显示，恒大新能源汽车投资成立于2019年，注册资本35亿美元，由恒大新能源汽车控股（香港）有限公司、恒大恒驰新能源汽车（广东）有限公司共同投资成立。
风险信息显示，恒大新能源汽车投资名下存在多则被执行人、限制高消费等信息，被执行金额超5亿。
而这也只不过是恒大汽车系公司的老赖履历再添一笔。公开资料显示，截至2023年5月30日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司被执行总金额8.55亿元，收到了8条限制消费令；恒大新能源汽车（广东）有限公司被执行总金额2795.56万元；恒大新能源汽车（河南）有限公司被执行总金额1663.4万元；恒大新能源汽车（江苏）有限公司被执行总金额5889.1万元。
上述公司都由恒大新能源汽车投资控股，实际控制人为恒大新能源汽车控股（香港）有限公司，所涉及案件大多是拖欠票据款等款项而不进行偿还。
不仅如此，恒大汽车仍处在巨额债务泥潭之中。公司首款量产车型恒驰5于2022年7月开启预售，10月开始交付，但2022年仅交付320辆。今年4月陷入天津工厂暂缓生产，并开始裁员，5月恒驰恢复生产，到截至5月底，量产半年后只交付了1000辆。
另外，停牌近16个月后，恒大汽车7月26日发布了业绩公告，2021—2022两年共亏损840亿元，2022年报表负债总额为1838.72亿元，已是资不抵债。
恒大汽车称，目前集团仍面临资金短缺困难。公司管理层正持续推进节约成本举措，积极开拓融资渠道，尽力维持集团持续经营。未来将全力保障恒驰5持续稳定的生产及交付，并陆续推出其他符合市场需求的、有竞争力的新车型，下一个目标将推出和生产恒驰6和恒驰7。
然时移世易，行业人士的判断是新能源汽车市场淘汰赛已经开始，两三年（内）可以看得到终局的端倪。
在如此激烈的“淘汰赛”中，技术、品牌、智能架构等等方面均大幅落后的恒大汽车能否活下去，还是未知数。
毕竟，恒大汽车曾定下“2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”的目标。
另外，恒大汽车难以为继的很大一部分原因是母公司中国恒大，然而后者的债务窟窿更加巨大——2021-2022两年合计净亏损达8120亿元。
