热闹是大家的
作者｜楚门 王磊
王传福很忙，刚在自家门口为500万辆下线以及方程豹豹5站台，转眼又去了德国出差。
德国慕尼黑车展，不少人都拍到了船夫哥的身影，他在展台间闲庭信步，还特意跑去了宝马展台，看了看宝马推出的新世代概念车和纯电的i5。
当然，这次去德国慕尼黑的车圈老板不止王传福，还有阿维塔CEO谭本宏、零跑汽车CEO、地平线CEO余凯等等。
来源：比亚迪
和此前不同，这次中国车企参加慕尼黑车展，大有踢馆的意味。
眼下中国是最活跃的新能源车市场，中国车企也在内卷中锻炼出来了，依托全球最完整的产业链优势，这些企业即便是在全球市场也有一战之力。
而德国作为汽车的故乡，慕尼黑车展自然成了秀肌肉的主战场。今年慕尼黑车展，有比亚迪、上汽 MG、零跑、阿维塔，小鹏汽车等众多国产厂商参展，还有一众国内电池厂商。
这是一次中欧车企，拳拳到肉的碰撞。
01比亚迪把海豹卖到40万
在这次慕尼黑车展，比亚迪带来了在欧洲市场的第六款车型SEAL U，此前比亚迪已经在欧洲市场推出了比亚迪汉、元PLUS（Atto 3）、唐、海豚和海豹（Seal）五款车型。
此前亮相的海豹（SEAL），正式在欧洲上市，新车提供两个版本，其中单电机后驱版本售价为44900欧元（约合人民币35.2万元），双电机四驱版本车型售价为50990欧元（约合人民币40万元）。
来源：比亚迪
这个价格相比国内的定价高了不少，国内海豹的售价为18.98万—27.98万。出口欧洲，价格翻倍，这波操作是不是让不少人大呼痛快。
比亚迪这次带来的Seal U，是首次在欧洲市场亮相，这款车就是国内的比亚迪宋 PLUS 冠军版，从欧洲的命名来看，这台车不再属于王朝系列，归属到了海洋系列，造型上也全面“海洋化”。随着新车的到来，比亚迪也进一步丰富了欧洲产品矩阵。
来源：比亚迪
在车身细节上，比亚迪Seal U与国内版本有所区别，算是入乡随俗。比如比亚迪车尾标志性的“Build Your Dream”英文字母被移除，车身的中文字母标识也改为“BYD SEAL U”，也算是比亚迪听取欧洲消费者的声音，决定取消车尾品牌标识。
同时比亚迪还展示了自家CTB电池车身一体化技术，以及iTAC比亚迪智能扭矩控制系统。
作为比亚迪旗下高端序列，腾势品牌也完成了在欧洲的首秀，腾势D9车型亮相慕尼黑车展。此前腾势销售事业部总经理赵长江曾透露，腾势已经在东南亚、欧洲、港澳等地区做好了准备，相比国内，腾势更希望从海外获得更多的利润。
来源：比亚迪
成为中国新能源汽车的龙头企业后，“出海”已经成为比亚迪汽车业务的增长引擎。
半年报数据显示，比亚迪上半年在海外市场的收入达到644.10亿元，同比增长92.94%，占总营收的比达到了24.76%。
销量表现上，2022 年，比亚迪一整年在欧洲市场共销售 4084 辆。但在今年，仅仅上半年比亚迪就在欧洲卖了接近3000辆。
今年1-7月份，比亚迪海外总销售超过了9.24万辆新能源汽车，已经超过了2022年全年5.59万辆的海外销量成绩。
为了加速出海，去年10月，比亚迪豪掷了50亿元，订购了8艘运输船，以满足车辆出口需求。今年7月份，比亚迪还宣布将在巴西投建三座全新工厂，以加速全球布局，实现本土化生产。
