10月26日，零跑汽车发布公告，Stellantis集团计划向零跑汽车投资约15亿欧元（约合116亿人民币）以获取零跑汽车约20%的股权。这是继小鹏和大众达成合作协议之后，又一家国际汽车巨头和国内造车新势力完成战略合作。
小鹏和大众合作的内容包括大众收购小鹏4.99%的股份，投资金额达到7亿美元；双方将合作开发基于大众MEB平台的两款车型，新车型搭载小鹏XPILOT软件，将在2026年上市。而零跑和Stellantis之间的合作除了后者向前者投资15亿欧元（约合116亿人民币）Stellantis集团将成为第一大股份，同时将在零跑汽车董事会拥有2个席位，并由Stellantis集团委任新的合资公司“零跑国际”的首席执行官。
新公司除了大中华地区以外，独家拥有向全球其它所有市场进行出口、销售以及在当地制造零跑汽车产品的权利。据了解，该合资公司未来不会发布新品牌，销售的都是零跑品牌车型。
零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明表示，15亿欧元的将主要用在智能驾驶、未来潜在的技术研发方面，同时在国内的网络拓展、全球化市场拓展上也会投入更多的资源。
关于本次合作的大背景是，国际传统汽车巨头面临新能源转型的困境，而中国的造车新势力经过多年发展，在电动化和智能化等方面取得了出色的成绩，引起汽车巨头的重视。通过和造车新势力品牌的合作，汽车巨头可以加速新能源领域的转型，快速提升竞争力，中国的新势力品牌则借助和巨头的合作，可以快速实现全球化布局。
这已经成为一种趋势。
互补的优势
正如零跑汽车事长兼CEO朱江明所言，优势互补是（这次合作）非常重要的一方面。“零跑目前98%、99%的销售都在国内，要拓展全球市场，需要有一位好的合作伙伴，而Stellantis无论是效率、产品、服务，还是销售网络、服务网络，具有成本控制优势。所以双方互补包含市场、产品这两方面，互相可产生更大的价值。”
相比较小鹏和大众的合作，这次零跑和Stellantis集团的合作有一个更明确的方向，那就是国际化。双方为此还成立了单独的合资公司。Stellantis集团在全球市场的商业布局，提升零跑汽车在海外市场的销量。除销售网络外，包含Stellantis集团所有渠道资源，如金融、保险、服务等各种成熟网络，都可以帮助零跑在全球范围内更好的服务用户，以提升品牌影响力。
对于Stellantis集团来说，它一直采用的是轻资产模式生产汽车，这个经营思路在广汽菲克退出中国市场的时候就已经显露出来。根据日前发布的2023年第三季度财报，零跑汽车毛利率首次转正为1.2%，朱江明在财报沟通会上表示，零跑在增配减价和保持合理毛利间做好平衡，明年毛利率水平维持在5%-10%之间。
所以，能够利用零跑技术和制造优势进行合作，对于Stellantis集团加速新能源转型十分有利。2022年，Stellantis集团实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元，调整后经营利润率为13%。今年上半年，Stellantis集团以其14.4%的调整后经营利润率持续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。
零跑汽车成熟的技术，尤其是可控的成本优势，十分符合Stellantis集团的思路。某种意义来说，两者算得上是一拍即合。同时，在国际市场，两者的深度合作构建了一个全球合作的范式。
零跑的捷径
零跑将借此机会快速地进军海外市场。目前，中国的新能源汽车品牌正在抢滩登陆海外市场尤其是欧洲市场。比亚迪、蔚来、小鹏、吉利、问界等新能源品牌尽数出击。但是效果并不理想。
根据市场调研机构EU-EVS的数据，欧洲14国8月纯电车的销量为15.7万辆，同比增长100.7%。在这份榜单中，进入前十的中国品牌只有上汽名爵一家。而中国本土的品牌，只有比亚迪和长城入榜，其中比亚迪8月在欧洲销量达2659辆，位居第19名；长城汽车以2273辆位居第22位。
品牌传播度上，英国调查机构YouGov于2022年对1629名德国消费者进行调查显示，其中只有14%的人知道比亚迪，17%的人听说过蔚来，10%的人知道领克，8%的人知道小鹏。
Stellantis作为全球第四大的汽车集团，囊括14个标志性汽车品牌和2个移动出行服务单元。2022年全球范围内共销售汽车逾600万辆，实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元。
根据报道，双方成立的合资公司未来不会发布新品牌，销售的都是零跑品牌车型。虽然说收益的51%归Stellantis集团所有，但是零跑汽车能够搭上这样一个全球巨无霸，对于在国内还不够强势、又有心进军海外市场的零跑汽车而言，付出的这样的代价也是值得的。
综上，有了Stellantis集团这样一个合作伙伴，零跑汽车进军欧洲之路将变得轻松许多。如果一切顺利，零跑汽车跑在比亚迪的前面也未可知。
以往我们提到合资公司，想到的都是外方股东在产品、技术、品牌等方面占有主导地位，而如今零跑和Stellantis集团成立新的合资公司，确实中国品牌在产品、技术方面占有主导地位，给今后汽车行业跨国合作打造出一个新的样本。
百姓评车
中国的新能源汽车正在向电动化、智能化的方向高速发展，同时表现出了技术的可靠性和成本的可控性，吸引了国际巨头的强烈关注，甚至还成了新合资公司的技术输出方，对于国人来说，这真实上演了三十年河东三十年河西。
在这一轮市场变革潮中，中国品牌贡献的是核心技术，这确实很振奋人心。
原文标题 : 改写合资公司新模式，零跑汽车终让汽车巨头低头
