三、800V、续航超700km、无线充电？
除了外形，小米汽车还陆续曝光了不少信息：
·内饰：曾被拍到配备了两块独立屏幕，功能按键做了隐藏式处理；
·车型：将推出纯电版本，其中纯电分为高配和低配；
·低配车型采用400V电压平台，计划使用比亚迪刀片电池；
·高配车型采用800V电压平台，使用宁德时代麒麟电池，电池包容量为101kWh，续航可能超700km；
·芯片：车型座舱芯片将采用高通旗舰芯片骁龙8295，智驾芯片则是英伟达Orin X芯片；
·智驾：去年公开了一个8分钟自动驾驶测试视频，展示了30个功能。
值得注意的是，雷军曾称，小米的目标是自动驾驶能力在2024年进入第一阵营。
这不仅意味着，小米智驾能力要特别能打，比肩现在的华为和小鹏，小米智驾可能还要在实现L2的基础上，拿出不错的高速和城区NOA表现。
如何实现这一宏大目标呢？
或许能在去年8月，晚点Auto对话小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军的文章中管窥一斑：
·当时汽车部有1600名研发工程师，不算集团内部相机部、供应链、手机部、人工智能等研发部门投入的人力和支持。
·自动驾驶部门的正式员工500人左右，预计年底会到600人左右。硕博占比超过70%，从传感器到芯片到感知、预测、定位、规控等算法，一直到工具链、数据平台、仿真平台、训练平台，这些自动驾驶的全栈技术需要的人才，已经基本招聘到位。
·小米快速组建自动驾驶团队，有三种方式在同步进行：①公司内部转岗，②从行业里招聘顶级专家，③收购愿景匹配的创业团队。
·当时小米改装的测试车总共有40台，有不同车型，在武汉、北京的规定道路上做测试，叶航军表示。2022年年底，测试车预计增加到100台，整体目标为140台。
·小米自动驾驶传感器有两套，一套是可量产的车规级激光雷达，一套是清晰度和成本更高的机械旋转式的激光雷达。
另外，最近小米「自动充电车」的专利也曝光了，这款车包括电池仓和无线充电装置，可用「自动驾驶」功能跑过去给车充电，也能一边跑一边给汽车充电，使用场景应该挺有意思。
综合来看，这款车的起售价格应该在20-30万的价格区间。
除此之外，小米的第二款量产车内部代号Le mans勒芒也在推进研发，名字取自法国最辛苦的单项汽车赛事勒芒24小时耐力赛，该车预计将于2025年推出。
近期，小米汽车北京亦庄工厂一期卫星实拍图也曝光了，传言工厂每周生产50辆样车。
苹果汽车搞了近十年，迟迟未能面世，不知道如果乔布斯还在世的话，能否搞定。但是雷布斯扛住压力了，最好月底能让大家一睹新车真容。
不过，小米汽车上市也要等到2024年了，届时新能源市场经过这两年大浪淘沙，能否给小米一个「交个朋友」的机会依旧是个未知数。
原文标题 : 澎湃OS上线：小米告别MIUI，跟小米汽车Say Hi
