在刚刚结束的“金九”销售旺季，中国汽车市场整体产销呈现稳中上涨的趋势。伴随汽车消费利好政策不断出台、各车企让利销售以及经济形势的不断回暖，三季度中国汽车产销整体表现好于预期。汽车市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。
根据中国汽车工业协会数据统计，2023年9月，汽车产销量均创历史同期新高。从整体数据来看，2023年9月汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%。
这两组数据也表明了中国汽车产业仍然存在较大的消费空间，加之9月各家车企销量总和大于产量，说明整个市场正处于去库存走势，从而减缓了渠道库存压力。专家预估在接下来的“银十”旺季，国内汽车市场仍然会取得一定的增长。
自主新能源占据半壁江山
新能源汽车作为中国汽车发展的标杆，近些年来已经逐渐显现“弯道超车”的迹象，而且渗透率也是逐年提升。今年9月新能源汽车产销分别为87.9万辆和90.4万辆，同比增长16.1%和27.7%，市场渗透率已经达到31.6%。今年1-9月，新能源汽车产销分别为631.1万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%。
细分新能源汽车市场，其中纯电动车型依然占据超半壁江山。根据统计今年9月，纯电车型产量达到了58.9万辆，占比67%，同比增长1.5%；混动车型产量为29万辆，占比32%，同比增长64.1%。销量方面，纯电车型销量为62.7万辆，占比69.3%，同比增长16.2%；混动车型销量为27.7万辆，占比30.6%，同比增长64.4%。
从数据看纯电车型依然是新能源主力，不过虽然纯电车型产销占比更大，不过混动车型的增长速度却远高于纯电车型，这也意味着有越来越多的消费者将目光瞄准了混动车型，其节能省油和补能便捷是混动车型高增长背后的主要原因。
另外值得关注的是，虽然目前新能源汽车总体渗透率已经超过3成，但是根据乘联会给出的数据来看，自主品牌中的新能源车渗透率59.4%；豪华车中的新能源车渗透率24.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.2%。
这组数据也从侧面反应出了自主品牌新能源的强大优势，这种优势也体现在了销量上。纵观9月新能源销量榜可见，比亚迪依然处于遥遥领先的地位，前10名中只有特斯拉一家国外品牌以及上汽通用五菱一家合资车企，其余皆为自主品牌。
反观主流合资品牌6.2%的市占率说明了其在新能源转型方面的迟滞。据悉9月份主流合资品牌中，南北大众新能源车型销量占据了合资品牌的半壁江山，新能源车总批发24,189辆，占据主流合资纯电动51%的市场份额，大众对于新能源转型的魄力更值得其他主流合资品牌学习。
新势力品牌方面，理想、蔚来成功打入新能源销量前10的榜单。据悉9月新势力车企总体市场销售占比14%，同比下降1.3%，其中理想、深蓝、零跑等新势力车企销量同比和环比涨势明显，有7家新势力车企销量破万。但与此同时新势力车企也迎来了更激烈的竞争环境，第一梯队和第二梯队的销量差距正被逐渐拉大，新一波的淘汰风波或很快来到。
汽车出口或受不公正对待
相比于国内市场销量，中国汽车出口量增速更为明显。根据数据显示，中国汽车已经连续2个月出口超40万辆。面对中国汽车出口量的与日俱增，一些欧洲国家阵脚大乱，竟然准备队中国汽车出口开启不公正的反补贴调查，为中国汽车出口铺上了一层阴影。
今年9月，中国汽车出口44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。分车型看，乘用车出口38.1万辆，环比增长9.3%，同比增长52.6%；商用车出口6.3万辆，环比增长6.6%，同比增长24%。整个1-9月，汽车出口338.8万辆，同比增长60%。分车型看，乘用车出口283.9万辆，同比增长67.4%；商用车出口54.9万辆，同比增长30.2%。
值得关注的是新能源汽车作为中国汽车的明星产品，出口量正呈现出翻倍的增长速度。其中9月份新能源汽车出口9.6万辆，同比增长92.8%；1-9月新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。目前来看中国汽车出口量增速明显大于国内市场增速，走出国门或许是中国汽车未来的发展之路。
面对中国汽车的强势崛起，欧盟委员会主席9月13日宣布将对中国新能源汽车出口展开反补贴调查。懂的人都懂，这次欧盟对中国的反补贴调查存在明显的双重标准，实质是对中国技术崛起的一种阻碍和遏制，违反了世贸组织的公平性规则。不过欧盟的调查也从另一个方面反应出了中国新能源汽车的强大，毕竟自身强大了，竞争力就更胜一筹，才有人关注。
综上所述，中国汽车在9月份交出了一份令人满意的答卷。不仅整体产销再创新纪录，在汽车出口市场和新能源汽赛道上，中国汽车也显得更为耀眼。“金九”已然落幕，“银十”也即将过半，受各地新一轮地方补贴与车企三季度末冲量共同发力，叠加中秋国庆假期节日加成，预计中国车市依然会保持热度不减，再创佳绩。
原文标题 : “金九”自主新能源品牌大获全胜，汽车出口或面临反补贴调查阴影
