新能源时代，如今很多车企已经将自家各细分市场的产品向纯电化进行转变，甚至最不被看好的皮卡车型也成为了转型之路上的一份子，特斯拉、丰田、比亚迪、长安、吉利、五菱等车企都将目光瞄向皮卡领域，或许在将来的某一天，新能源皮卡真能将政策重新转变，消费者将迎来全新的用车生活体验。
自2016年我国首次实行皮卡解禁试点后，先后有90多个城市放松、放开对皮卡的限行政策。皮卡或将全面解禁，为这个细分市场带来了前进的曙光，新能源皮卡细分领域逐渐成为传统巨擘的必争之地，我们就来聊一聊，卷入新的细分市场的新能源皮卡，究竟为谁而造。
为何车企扎堆入局皮卡领域？
目前，在新能源皮卡这条赛道上，上市的、预售的、测试谍照等等都算上，共有哪些选手？掐指一算，特斯拉Cyberturck、RIVIANR1T、悍马EV、雷达RD6，电装炮等，近日丰田汽车官方也发布了一组EPU电动皮卡概念车。如今新能源皮卡已经成为市场的香饽饽。
乘用车企发力布局新能源皮卡车型与市场背景有很大关系。纵观目前的汽车市场，各个领域不断细分，基本上都已成了红海地带。在电动化的进程中，基本上都涵盖了轿车、SUV等主流细分市场。而在蓝海市场中，近两年层出不穷的电动MPV，也成为了各大车企在新能源赛道上的重要棋子。此时，新能源皮卡应声而出，结合为数不多的参赛选手，这片蓝海市场目前还不算拥挤。
限行政策的松绑也给了车企布局新能源皮卡的动力。截止到今年10月15日，全国解禁皮卡进城的城市已经接近了85.2%。10月26日，国务院今年内第三次关于皮卡进城放宽发文。这里或许在释放一个强有力的信号：近几年可能3-5年内，皮卡或迎来全面解禁。随着政策的放宽，皮卡的需求量很有可能迅速上升。
户外生活和露营风的兴起，也助推了车企打造新能源皮卡的热情。国内消费者生活习惯已经有所改变，不再是简单的公司家里两点一线，而是发展为工作、家、户外的三极，户外出游已经成为新生活方式，而功能性比轿车和SUV更好的皮卡，更能满足消费者的户外生活需求。
相比较传统燃油皮卡，新能源皮卡带来的体验还全面跃升一个层级，用车成本低、排放环保、行驶静谧性强，甚至得益于电动化平台和电驱系统的加持，新能源皮卡在动力水平和拖拽能力上都有更好的表现，让用户既能更好地开拓生活边界，又能在日常用车生活中得到更好的驾乘体验。
新能源皮卡的受欢迎度如何？
从现阶段的受众来看，当前购买皮卡的用户主要分为两类。第一类，就是皮卡车型的传统受众人群，对载货和载人都有使用需求，例如日常货运、工程抢险等。这种使用场景下皮卡车既可以运输货物，又可以载人出行。另一类则是露营以及越野的爱好者，他们购买皮卡车主要是考虑到皮卡车出众的野外通行能力和装载帐篷、野炊用具等露营工具的便利。正因为这种多元化诉求，催生出了日渐兴起的中高端皮卡市场，引得一众皮卡制造商争相入局。
但需要注意，纵使新能源皮卡的优势明显，然而他们并没有达到理想的热度状态，今年还没有销量数据，去年新能源皮卡的上险量只有2861辆。而新能源皮卡不走量的主要原因，电池成本高的重要原因，导致车辆的市场终端价格较高，吉利的雷达RD6，起售价达到14.58万元。
此外，市场上的新能源皮卡以纯电动车型以为，他们存在续航和补能方面的焦虑，甚至受气候和温度明显影响，因此新能源皮卡无论是商用拉货，还是家用露营，都无法充分满足消费者的用车需求，毕竟这类车型常在远离城市的道路行走，这些地方的充电补能设施没有一线城市完善。
存在明显短板的新能源皮卡，在短期内获得快速发展并不现实。所以，车企现在造新能源皮卡，无非是先排个队，为后续有可能随时爆发增量的市场做铺垫和准备。
百姓评车
时下皮卡解禁得到政策的大力支持，加上近些年户外露营与硬派越野等新的生活方式兴起，使得新能源皮卡领域逐渐成为造车行业的新风口，尽管这类车型在制造成本、续航补能等方面还有不少缺陷，但是车企现有的技术与配套设施正在逐步完善，将为未来的新能源皮卡提供坚实的技术基础。可以说，新能源皮卡作为汽车市场的一个全新细分领域，就是一片即将解锁的市场新蓝海。
最后，笔者也想抛出一个疑问，因为新能源皮卡拥有比SUV更强和更灵活的装载能力，甚至能与户外装备、露营等所有元素灵活组合，曾经的工具车俨然演变成大玩具，一种新的潮流用车方式也在酝酿中。若未来新能源皮卡市场被激活，有没有可能打压一下目前新能源SUV的热度呢？
原文标题 : 丰田、特斯拉、比亚迪等车企扎堆入局，新能源皮卡为谁而造？
