威马还是没能挺过眼前的难关。
据全国企业破产重整案件信息网显示，10月9日，威马汽车科技集团有限公司(下称威马汽车)申请破产重整，受理法院为上海市第三中级人民法院，具体案件号为（2023）沪03破申1062号。不过该案件具体信息为“暂无数据”，而同一网站查阅其他破产案件，均有详细情况说明。暂不清楚这是否意味着威马汽车申请破产一事是否仓促而为。
不过，10月10日下午，威马向外界发布了一封“告知函”，威马在告知函中称，
“近年来，因受疫情影响，资本市场不景气、原材料价格大幅波动及获取经营发展资金受挫等客观原因影响，威马陷入了经营困境，给各位带来的诸多不便，我们深表由衷的歉意。但威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救”。
“为了确保各位威马用户、员工、合作伙伴和股东们的权益得到最大程度的保障，经威马汽车科技集团申请，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请”。
另据国家企业信用信息公开网，威马汽车9月27日新增一则股权冻结信息，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿元，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。
结合这几条信息来看，威马汽车凶多吉少，呈现出基本无力回天的趋势。但就在上个月，威马还给人一种“积极自救”的印象。
先是9月10日，沈晖发微博称，“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开”。给人感觉威马不仅去了慕尼黑车展积极考察、商务洽谈，并还计划去美国市场寻求转机。
果然，第二天，业界就收到了美股上市公司开心汽车（KXIN）发出的公告：计划增发一定数量的新股并购威马股东持有的100%股权。
针对威马的“积极自救”，中国经济时报报道称：“沈晖没跑路！威马将借壳开心汽车赴美上市！”
实际上，这已经是威马第三次寻求上市融资。此次威马申请重组，不知道是不是意味着其借壳开心汽车上市的计划再一次搁浅。
IPO、借壳上市均告失败
公开资料显示，从成立至今，威马共进行了A至D轮12次融资，累计融资约410亿元，背后的投资团队不乏上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等明星投资机构。
早在2020年9月，威马汽车与中信建投证券签署了上市辅导协议，拟在科创板挂牌上市。2021年1月，中国证监会上海证监局发布公告称，威马汽车已具备辅导验收及科创板上市的申请条件。多数情况下， 这被视为企业上市只差临门一脚。但最终业界并未等来威马的上市。绝大多数人并不知道背后到底发生了什么。
实际上，同期在科创板申请IPO的企业还包括吉利汽车，其申请的日期同样是2020年9月。2021年6月，吉利宣布终止在科创板上市的申请。
科创板上市“被拒”之后，2022年1月，港股上市公司阿波罗出行宣布将收购威马汽车子公司，以帮助威马汽车实现“借壳上市”的目的。
当时，沈晖通过微博发出了那段令行业震惊的短视频。这则短视频源自电影《芙蓉镇》，其中有一句这样的台词：像牲口一样的活下去！威马的悲壮由此可见一斑。
但威马在港股借壳上市的计划在今年9月份宣布失败。上个月的9月8日，港股上市公司阿波罗出行（00860）宣布终止收购威马汽车，理由是“考虑到（ 其中包括 ）全球市况动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定及疫情后短期经济复苏等其他商业因素”。
两天之后，9月10日，威马汽车创始人沈晖通过微博宣称将从慕尼黑前往美国。针对这一情况，外界普遍反应是，彼时的沈晖已经“出逃”。
但时值德国慕尼黑车展，沈晖以威马汽车创始人的身份出现在慕尼黑车展似乎完全解释得通。
紧接着，9月11日，在美股上市的中国公司开心汽车（KXIN）发公告称，和威马签署了非约束性并购意向书。
但如今，威马借壳开心汽车美股上市的计划还未完成，就传来了其宣布破产重组的消息，或意味着威马第三次融资上市宣告失败。
曾经，作为“蔚小理”之外中国第四家造车新势力，威马汽车创立于2015年，在中国温州自建有工厂，2017年生产出首台量产车EX5。
威马汽车曾在2021年达到销量顶峰，当年累计交付汽车4.4万辆，但2022年情况急转直下，当年总销量仅2.94万辆，同比下滑近30%。
2022年9月，威马称为应对资金压力，通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。
据界面新闻今年9月份的报道，因长期拖欠租金，位于上海青浦的威马总部大楼已经被物业方收回。
由此，威马成了经历三年疫情冲击后最先面临倒闭的造车新势力。那么，此次威马破产重组成功的可能性到底有多高呢？我们将持续关注。
原文标题 : 突发！威马申请破产重组！三次IPO均失败 创始人已“出国”
