10月13日，魏牌CEO陈思英发微博正式确认离职，长城汽车CGO、魏牌前CEO李瑞峰发微博表示“很遗憾”。
陈思英10月13日在微博上称：“近期由于家中的一些情况，我要不得不在这个不太恰当的时机暂别关注我的粉丝、一起奋斗的小魏同学们，和这个带给我非常多收获、鼓励、和感动的地方。
入职8个月，我有幸参与了蓝山、新摩卡和高山车型的上市工作，好的产品不仅能给团队带来幸福感，也让我与有荣焉，同时我也看到了这个企业对于造车的态度与韧性，对于技术创新的苛求与坚持，对于产品打磨的效率与布局，对于用户声音的关注与重视，更看到了一群务实勤奋的长城人，这段经历对我个人而言重要且值得，在此非常感谢魏牌团队所有人的付出和对我工作的支持”。
随后，魏牌前CEO李瑞峰发微博称：“很遗憾”。不过李瑞峰依然表达了对陈思英的赞许，称对方“对长城全力以赴的专业投入”。
“这些年也有很多优秀的人才为长城汽车的发展带来新的观念和经验，也让品牌的发展更进一步，很遗憾”，李瑞峰称。
公开资料显示，陈思英于今年初加入魏牌，担任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理。今年1-9月，魏牌累计销量为32,968辆，同比增长8.22%；坦克品牌累计销量为104,545辆，同比增长17.22%。两个品牌增长态势均相对比较良好。
2016 年 11 月，魏牌正式发布，魏建军亲自站台：彼时，魏牌就拥有一支多达 1600 多人的研发团队，在产品的设计、品质上均向豪华品牌看齐。凭借高颜值、高配置和性价比，魏牌为长城打开了新天地。2017 年和 2018 年，魏牌销量分别实现 8.6 万辆和 13.95 万辆，被当时的媒体誉为 “国产汽车冲击中高端价位 SUV 市场最成功的品牌”。
彼时，魏牌与领克、观致（后来的星途），一起被认为是冲击“中国新高端”最有实力的新品牌。
但好景不长，同一时期，整个汽车市场发生转向，“新能源汽车”成为了的“主流”，同时包括蔚来、理想、智己等品牌轻而易举就抢占了中国车企“品牌向上”的半壁江山，原本想通过燃油车实现“品牌向上”的魏牌、领克等反而成了之流。由于整个赛道发生了转变，致使领克、魏牌等品牌均发生了一定的动荡，并在战略方向上发生了一定的摇摆，并不得不进行调整。
2020年，长城汽车掌门人魏建军指出长城汽车已经“命悬一线”，并发出“长城还能活过明年吗”的疑问。在魏建军如此鞭策及自我反省之下，长城启动了转型战略。2021年，魏牌旗下全新品牌“坦克系列车型”宣布独立，从魏牌分离出去，魏牌整体也启动了电动化的转型，直接停止了燃油车的销售，宣布向新能源转型。
最新资料显示，魏牌目前仅3款车型在售，并且全部都是新能源车型，其转型之决绝，可见一斑。这也符合魏建军一贯以来的“强狠”作风，符合长城汽车一直以来的“聚焦”策略。
最新消息显示，10月18日，魏牌最新款车型，一款中大型MPV——高山DHT-PHEV将正式上市，将与腾势D9、极氪009等市场热门MPV车型展开竞争。
原文标题 : 官宣！魏牌CEO陈思英正式离职
