积重难返的广汽三菱最终命运被正式确定了：全面退出中国市场，工厂等资产由广汽集团接手。
10月24日，三菱汽车公司宣布，推进广汽三菱汽车中国业务的结构性改革。三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止。
同日，广汽集团公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。广汽三菱的产能则将被广汽埃安接收。
合资业务正式退场
和众多已退市的合资品牌一样，广汽三菱也曾拥有“高光时刻”。数据显示，2017~2019三年间，广汽三菱年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。值得注意的是，2018年，其销售主力欧蓝德的销量达105621辆年，几乎一辆车支撑了广汽三菱全年销量，对于单一车型的倚重非常明显。自2020年起，广汽三菱销量急转直下。官方数据显示，2020~2022年，广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆，同比分别下滑43.62%、11.99%和49.13%。到了2023年，广汽集团已不再发布广汽三菱的相关数据。
今年7月，广汽三菱汽车有限公司发出《致广汽三菱全体员工的一封信》，其中提出：“广汽三菱目前的产品受市场转型的影响，销售远未达预期，公司经营陷入困境。在行业变革的大环境下，广汽三菱经营层和股东方经过慎重讨论，公司于6月正式进入临时停产阶段。与此同时，广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。”
如今广汽三菱官方发布声明，将正式结束在中国的本土化生产，也就意味着将完全退出中国市场。根据此次广汽集团发布的公告，广汽三菱截至今年6月末的资产总额为43.25亿元，负债总额是57.4亿元，净资产为-14.15亿元。为完成此次重组，广汽集团方面投入不超过15.77 亿元，另外两方股东（即三菱汽车、三菱商事）合计投入不少于上述金额。
在完成偿债后，广汽集团分别将以1元对价受让三菱汽车和三菱商事合计持有广汽三菱30%和20%股权。受让完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，完全被纳入广汽体内。
埃安扛大旗
广汽旗下合资品牌近年来全面下滑已是不争事实，前有广汽菲克资不抵债破产，后有此次广汽三菱彻底退出，作为广汽集团销量支柱的日系两田，由于面对电动化和自主品牌冲击，业绩也出现了不同程度下滑。此次与广汽三菱的合资业务退场后，盘活资产、扩充产能的压力就全部转到了广汽埃安身上。按计划，广汽三菱拟将评估值约为4.42 亿元的可利用设备等出售给广汽埃安。另一方面，将评估值约为17.8亿元的土地、厂房以拟约1.3亿元/年的租金反向出租给广汽埃安。
数据显示，在刚刚过去的9月份，广汽埃安销量再度突破5万大关，1-9月累计销量35.1万辆，同比增长92.51%。广汽埃安内部人士向记者透露道，面对几近翻倍式的销量增速，埃安目前两工厂正在加紧排产，在既有40万辆/年产能的基础上，全力冲刺全年50万辆的产销目标。按照目前的规划，重组完成后，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。
据悉，建成后，广汽埃安将形成基本产能60万辆/年，为埃安实现2025年产销100万辆的战略目标奠定坚实基础。对于此次广汽三菱重组带来的影响，广汽集团在公告中表示：“本次对广汽三菱进行重组，可最大限度盘活及利用广汽三菱的核心资产，解决广汽埃安的产能瓶颈问题，节省新建工厂的时间及投资成本，抓住新能源汽车发展的市场机遇，促进自主品牌新能源汽车持续稳定发展。”
原文标题 : 合资车企正式退出，压力给广汽埃安了
