每到五一、十一、春节长假出行，高速公路堵车必然成为热门话题。而近几年，电动车则成为热门话题中的热门。讨论的焦点集中在高速堵车过程中，电动车充电慢、充电桩不够用等诸多问题。
我们经常能看到十几辆车围在在充电桩前面排队，我们按照一辆电动车充电30分钟来计算（这还是理想状态下，要想充满，所需时间更长），一小时只能充两辆车，10辆车充电需要5个小时，这对于着急回家或者返程的人们来说，简直就是噩梦。
这也从侧面证明了一个事实，即在目前阶段，燃油车仍然有着非常广泛的市场。国家发展改革委的数据显示，截止到2023年上半年，新能源汽车销量占全部汽车销量的比例达到28.3%。新能源汽车保有量超过1620万辆，而全国汽车总保有量为3.28亿（公安部统计数据）。
所以，电车要淘汰油车，任重且道远。
电动车，优势和短板并存
新能源汽车，尤其是纯电动汽车这几年的发展速度非常迅猛。
从销量层面来看，2023年8月，国内乘用车市场零售量约为192万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%，达到历史同期最高水平。其中，国内新能源车批发销量达到79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%，渗透率为35.7%。
车市实现了“淡季不淡”的突破，新能源车增速明显。
从产品体验来看，体验一直是新能源汽车品牌关注的焦点。从三电系统到智能化，现如今的新能源汽车产品有了巨大的改变。尤其是电池续航方面，前几年，500公里续航还只是头部车企才能够实现的水平，如今已经成为绝大部分车型的及格线，哪家要是做不到500公里续航，都不好意思打招呼；智能座舱、车机智联、智能辅助驾驶等技术的进步，让消费者有了全新的体验，可以说打开了新世界的大门，打造了和燃油车截然不同的驾乘体验；而大冰箱、大彩电、大沙发等舒适性配置的出现，则是给场景化造车打开了一条可实现的路径，出现了诸如奶爸车、亲子车、女性车等新概念，全面满足目标客户的用车需求。
从技术进步层面来看，一体化铸造，优化生产流程，降低生产成本，提高生产效率，并有助于提升汽车的整体性能；800v高压快充技术的推广，辅以大容量电池的出现，缩短充电时间、提高充电效率，在一定程度上解决电动车里程焦虑，解决用户充电慢、充电难的实际问题。
尽管，在销量增速、产品体验、技术进步等诸多方面超过燃油车，电动汽车在长途驾驶的场景中仍然短板严重——高速路途中的充电桩数量不足，导致车辆等待；高压充电技术还没有大规模推广，充电时间过长。
就是这个短板，导致了电动汽车备受诟病。当然这其中也有中国的特殊国情。中国实在是太大了，打工人从各地聚集到一二线城市，节假日统一出行，奔赴各自家乡，500~1000公里的长途出行是家常便饭，甚至还有1000公里＋的，在这样超强度的出行大潮中，再有多少的充电桩也不够用。
欧洲为什么没有出现类似的充电桩紧张问题，因为欧洲多是小国，五六百公里的出行距离基本上就出国了。
因此，在中国节假日高速出行的这个痛点，被彻底放大了，这也成为影响消费者买车的因素。
混合动力成为过渡路线
前段时间，工业和信息化部等七部门发布了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》（以下简称《方案》），提出2023年汽车销量2700万辆，同比增长3%；新能源汽车900万辆，同比增长30%的目标。
《方案》将稳定燃油汽车消费作为重要部分，除了以往提到的扩大新能源汽车消费，要求各地不得新增燃油汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，进一步促进汽车消费等。还特别提到了“稳定燃油车消费，提出鼓励发展混合动力、低碳燃料技术”。
这就明确了对混合动力路线的支持。
新能源汽车转型不是一蹴而就的，而是需要时间过渡。目前新能源造车品牌大多数处于亏损状态，而长期亏损对行业发展来说并不是一件好事。所以，在现有阶段，汽车行业依然需要传统燃油业务的销售利润来维持基本盘的运行。同时，新能源汽车的发展需要燃油车市场的稳定和巨大的规模体量，这是新能源汽车能够发展的重要资源保障。
尤其是那些开展新能源汽车业务的传统汽车品牌。
从这个角度来说，新能源汽车和传统燃油汽车并非简单对立。在现阶段的新能源转型的关键节点中，混合动力自然就成了必然选择。数据显示，22023年上半年，新能源市场整体销量294.36万辆，同比增长40.4%。其中，纯电动车销量200.6万辆，同比增长22.25%；插混+增程销量93.5万辆，同比增长105.73%。
插混和增程车型的销量已经成为推动整个市场增长的最核心推动力。既没有里程焦虑，又能享受到全新的产品体验的混动车型，被认为是符合当下中国消费者需求的产品，尤其是在长途出行的场景。
百姓评车
无论是新能源汽车，还是燃油车，其本质还是一个交通工具，最基本的作用是把消费者安全地、毫无顾虑地从A点送到B点，只有在这个基础上进行的创新才是有效创新，否则只是花拳绣腿，中看不中用。
如果说纯电动车一直存在节假日长途的短板，颠覆油车则无从谈起，更无法成为汽车行业的未来。
原文标题 : 高速路上，纯电车要取代燃油车任重而道远！
