根据CleanTechnica最新统计的数据显示，8月全球电动汽车销量同比劲增60%至约85万辆，从市场份额来看，8月全球新能源汽车销量占全球整体汽车销量份额的15%，其中纯电动车的市场份额就高达11%。对比起插电式混合动力车47%的涨幅，当月纯电动车销量同比涨幅高达66%遥遥领先。关于整体数据的就不展开说了，今天来讲讲最新的全球电动车销量排行前15都是哪些车。
第1、3名
特斯拉Model Y 、Model 3
多年没换代只是小升级小调试的Model Y依旧能打，以115,885辆的月成绩遥遥领先，榜单。而换代的Model 3销量也不差，虽然两款车一直都被对标，但还是没能被超越，就跟当年汉兰达一个样。不过可以看到比亚迪的势头还是很猛的，说不定哪天就后来者居上了。不过每次特斯拉要上新，竞品们都要掉层品，还是很期待看到Model 2到来的市场表现的。
第2、4-7、9名
比亚迪宋、秦Plus、海鸥、元PLUS、海豚、汉
这份数据是把每个车型的EV和PHEV统计在一起的，所以也没有插电混动和纯电车型的具体销售数据，但就算是这样，比亚迪都已经有6个车系上榜，足以证明它的销量了。而睡着更多的车系推出冠军版车型以后，再加上年底的一些促销活动，后期销量应该还会迎来小幅上升。现在的比亚迪在全球汽车市场中，确实是中国汽车一张大大的名片。
第8、10名
AION Y、AION S
除了比亚迪之外，埃安的势头也很猛，Aion Y和Aion S两款车都挤进了全球销量前十。那肯定会有网友会说埃安的车卖得好，都是因为网约车市场的铺张。但其实看看网约车市场，现在其实已经饱和甚至过剩，所以两款车销量保持稳定，也离不开普通用户的支持。再退一步说，埃安能在广泛应用到网约车市场，那证明它的质量是备受认可的，这样对于消费者来说，其实也是一个风向标了。
第11、13名
大众ID.4、ID.3
相比与国内的表现，大众ID.4在欧洲本土的销量明显更为出色，销量的分布来看，大众ID.4的主要市场是德国、英国、挪威以及瑞典。而ID.3之前在海外就引起了消费者的口诛笔伐，原因是ID.3在德国是4万欧元起售，折合人民币32.23万元，但是在中国只卖1.6万欧元，也就是12.9万元。国内外几乎一模一样的车，在中国市场却打4折出售，德国人自然怒气值飙升。归根结底是ID.3de 所有供应商都来自中国，更短的运输路线和更低的生产成本使得售价更低，歪果仁要骂也没办法。
第12、14名
宏光MINI EV、五菱缤果
凭着便宜的价格、还行的空间、能用的配置续航，宏光MINIEV早期在微型电动车市场可谓混得风生水起，不过随着竞品越来越多，它的销量也在慢慢下滑了，就看以后再拿出些什么差异化的东西出来了。而五菱缤果也凭借着可爱的造型获得不少女性用户的青睐，在海外市场也有获得一些订单，但目前的大头还是在国内市场，看以后怎么布局吧。
第15名
理想L7
理想L7也挤进了榜单中，同时也是蔚小理中唯一挤进全球销量Top15的车型。原因无他，就是设计好看耐看、配置丰富、豪华感到位、空间足够大、可油可电无续航焦虑等。一开始被吐槽得不要不要的增程式动力，现在可是消费者的香饽饽，油价上涨我就只用电开，跑长途的话我又不用担心没有充电桩、要排队等问题，简直就是全场景的产品，关键也不会特别贵。不过现在理想汽车的产品要解决的就是缺少高热效率的发动机，馈电油耗很难打下来，而且增程式电动未来还有可能会被排除在新能源车的范畴。理想要想维持这一势头，未来的路要怎么走需要好好思量。
完
原文标题 : 全球电动车销量TOP 15，中国品牌狂占11席，第一遥遥领先
