动物不够
神话来凑
近十年来，跨界造车已经不能用九死一生来形容了，“十死无生”“百中活一”并不夸张。尽管如此，国内的造车潮仍方兴未艾，互联网公司、家电企业、地产企业甚至白酒企业纷纷下场。
眼看着外行都打到了家门口，传统汽车厂家不甘示弱，凭借着经验和体系优势，分化出无数子品牌和车型系列。说句不夸张的话，孙悟空的毫毛都有数（84000根），国内市场到底有多少个品牌和车型，却始终没能统计出来。
仅在近一个月时间里，就有蓝电、启源、极石、纳米等新品牌相继亮相发布，别说消费者了，行业媒体同样眼花缭乱、无法辨认。
不过，无论是传统厂家的新品牌还是造车新势力品牌，诞生了就必须得有名字，而且要朗朗上口，响亮而不失文雅同时方便记忆，最好还带有特殊的寓意。至于有没有像给孩子起名一样根据生日、笔画、姓氏（来源）推算一番，就真的不得而知了。
于是，这几年车型、品牌的名字越起越野，尤其是动物们，明显已经不够用了。一些技术平台的名字已经开始参考神话传说甚至山海经了，比如蔚来9月刚刚宣布其自主研发的首款芯片，代号为“杨戬”，其实还是含蓄了，直接叫“二郎神”更响亮，不过不知道跟哮天犬这名字已经被占用了有没有关系；再比如奇瑞的全领域专业动力解决方案，叫做鲲鹏动力，鲲鹏就典出于《列子·汤问》和《庄子·逍遥游》。
图片来源：蔚来
由此不难看出，背靠着五千年中华文明，起名完全不算事儿。动物不够，神话来凑！
马豹狮虎，前途未卜？
其实说起用动物的名字给汽车品牌和车型命名，并不是近年的事，早期汽车的命名狂野程度并不亚于当下。只不过有些曾经创造了历史，如今已经家喻户晓，让人忘了命名本身；有些已经没落，与消费者相忘于江湖。
站在我国消费者的角度，最早被汽车领域频繁使用的动物必然是“马”，毕竟汽车诞生之后，先抢的就是“马”的饭碗，代替了马车。而且国内翻译的时候，想表达速度快，最好就是用“马”来代表。
所以早期有宝马、悍马、野马、海马、千里马（起亚品牌已经停产的车型）、牧马人，后来有威马、新龙马、君马、福特电马，还有一个叫成功汽车的旗下车型有角马、斑马，甚至还有一款叫骆驼；另外还有从“马”引申出来的宝骏、骐达、骐玲等，“马”字辈早就被占得差不多了，音译的马自达、玛莎拉蒂，阿斯顿·马丁都排不上号。
不过除了宝马之外，其他“马”字辈的似乎都时运不济，悍马、野马、海马都早已停产消失于江湖，威马这个风光一时的造车新势力品牌，深陷破产困境，创始人都要发文“像牲口一样的活下去”。至于超豪华车品牌阿斯顿·马丁，吉利已经成为其第三大股东，从此买阿斯顿·马丁，不就图个吉利嘛！
更惨的是马自达，当年电影《黑金》里的一句“你坐马自达，怪不得你塞车”流传至今，虽然马自达如今请了26年前说出这句台词的梁家辉做代言人，完成了所谓“世纪大和解”，但当年盛况却再难恢复了。
图片来源：电影《黑金》截屏
不知道是不是与此相关，后来无论是品牌还是车型，还真是很少用“马”了，近期只有奔腾小马问世，还没有正式开始销售。
图片来源：一汽奔腾
也可能是觉得“马”还是差点意思，毕竟汽车越跑越快，“马”已经不足以表达自认为更快更刚猛的汽车，于是把主意打在了动物界的威猛代表上，比如豹、虎、狮……
这方面最典型的代表不用多说，肯定是捷豹、路虎，还有猎豹、如虎，斯巴鲁力狮、傲虎，福特翼虎，奇瑞瑞虎，丰田亚洲狮等等，奇瑞还曾发布过一个技术品牌，就直接叫做奇瑞雄狮。长安跨越也有一个“豹”系列，命名为新豹T1、T3、T5。
比亚迪也在今年6月发布了旗下专业个性化品牌“方程豹”，首款车型非常直接，就叫“豹5”。比亚迪在王朝系列之后，还推出了海洋系列，命名为海豚、海豹、海鸥等。
以目前的发展情况来看，捷豹、路虎、猎豹、如虎、斯巴鲁、福特等品牌车型近年来有的停产、有的停售、有的掉队，看来这些名字，也不是太吉利。当然这也不能完全归咎于名字，毕竟市场竞争靠的还是企业和车型自身的实力。
不过近几年来，以马、豹、狮、虎命名的品牌和车型确实少多了。比较为大众所知的只有丰田推出了亚洲狮、比亚迪推出了方程豹，但这两家前者是全球销量冠军，后者是国内销量冠军，实力和底气远非其他企业可比。
此外，也有一些剑走偏锋的，比如道奇蝰蛇。蝰蛇，就是百步蛇，有剧毒。估计道奇觉得马、豹、虎的速度都不足以形容他们推出的超级跑车，所以就起名为蝰蛇。另外，道奇还有一款号称皮卡之王的公羊，不过在国内，更出名的皮卡是福特猛禽，没有以单一动物命名，但仍在这一范畴之内：猛禽，是脊索动物门鸟纲隼形目和鸮形目中的所有鸟类的总称，指凶猛的掠食性鸟类。
还有一些更小众的车型不为人所知，说出来可能没几个人相信，市面上甚至有车型名叫“大力牛魔王”。
虫龙猫狗，越叫越有？
上述以动物命名的汽车品牌或车型，大多取其迅猛之意。不过汽车以动物命名也并不都是因为寓意，也有真的因为外形相似而命名的，不仅提升了车型的传播度，更便于记忆。
最有名的莫过于大众甲壳虫，这款经典小车曾经是打破福特T型车累计销售纪录的车界宠儿，直到近几年才停产，退出了历史舞台。不过，车不在江湖，名声和影响力还在，这款经典外形，已经重现市场，只不过不是大众旗下车型。至于是抄袭还是借鉴，说到底还是见仁见智的事儿。
这种以形命名的方式传至我国，也有不少代表作品，比如吉利熊猫，前脸一看，真的像熊猫。这款小车当年也是风靡一时的，陈思诚的成名作，也是他和佟丽娅的定情之作北京爱情故事里，李晨所饰演的吴狄开的就是吉利熊猫。如今吉利熊猫几度焕新，还是很有辨识度。
图片来源：吉利汽车
这几年，长城欧拉推出了萌萌的欧拉好猫，外形也相当能打动少女心。还有闪电猫、芭蕾猫，想来未来几年，还能看到波斯猫，加菲猫等等。听说不少男生对欧拉的萌系小车也非常动心，不过，欧拉给自己的定位是“更爱女人的新能源汽车”。
男生们不妨去看看隔壁的哈弗大狗，这车的外形不太像，所以应该只是比喻，而不是形似。如今还增加了二代大狗、二代大狗新能源。以后骂人就可以说，你是不是真的人我不知道，但我这车可是真的狗！这车的命名非常到位，哈弗大狗家族如今非常兴旺，两驱有哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版、中华猎犬版；四驱有中华田园犬版、哮天犬版、马犬追猎版、中华田园犬追猎版……停售的还有旺财版，一言难尽，自行体会。
图片来源：哈弗
另外，哈弗旗下还有神兽、赤兔和酷狗。
至于叫极狐、刺猬、考拉的汽车，理由就更千奇百怪了，不可能长得像，似乎也不足以说明什么寓意。自成一派的还有百智大熊、北汽小河马，北汽制造推出了鲸卡、以及即将销售的嫦娥miniEV，除此之外还有元宝、王牌、卡路里等车名，命名属实任性。
动物显然不是很够用了，就连“龙”，都被反复用到了极致。布加迪有威龙、凯龙，克莱斯勒有大捷龙，道奇有翼龙，吉利有中国龙，丰田有亚洲龙，长城哈弗有枭龙、猛龙。带有龙字的品牌也很多，神龙、双龙、雪铁龙等等，就是这些龙的表现，大多没能腾飞。
都叫做龙了也没飞起来，可能需要叫大鹏才行。
这个思路还真有，长安汽车有蓝鲸动力，荣威发布了一款名为荣威鲸的SUV，奇瑞则发布了鲲鹏动力，甚至已经不局限于动物或神兽：吉利有雷神动力，蔚来有杨戬芯片。
果然，要说起名字，还得看我中华民族，毕竟我们的灵感来源可谓源远流长，既然已经开始选取山海经中的存在了，就这一本书里的生物，估计足够提供至少十年的命名。
如果山海经也不够用了，那就只能自行创造了。或者从新时期的仙侠剧里找找灵感，叫糖宝、睚眦兽之类的也未尝不可，再直接一点，也可以叫神马呀。
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原文标题 : 汽车命名越来越野，动物都不够用了
