这个年末,看车圈谁能卷死谁!

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Introduction

癸卯岁末,谁主沉浮?

作者丨Poinko

责编丨杨晶

编辑丨靳鹏辉

“对‘理想’的L系列观感一直很好,新M7说到底是更低的价格开路,而且借助‘鸿蒙’跨平台的优势串起了一个超大生态圈。但‘跳楼车’咱一直搞不太懂,它核心卖点在哪呢……呃,其实我是指……”

这周末,利用在河南某地出差机会,笔者也习惯性地顺便探了下各家新势力在当地的门店。由于期间与理想的店长言谈甚欢,不知不觉就带出了这番“有热度”的网络戏谑。

图|李总切勿意气用事……

“哈哈……没事,您甭拘束,其实我们这几天也这么调侃。”

好在店长不以为忤:“MAGE呢,我们觉得,首先是外观上的颠覆和重塑。”

“怎讲?”

“你看啊,现在市面上绝大部分的商务车,实际上都是‘埃尔法’风格。塞纳/格瑞维亚这些日系的不去说他,腾势D9,还有最新的魏牌高山,在行驶性能以及舒适性上,实际都是可圈可点的。可偏偏造型上脱不出那个窠臼。所以MAGE起码是给了市场,一个新的选择。”

图|这么说倒也没错,大家确实都有点审美疲劳了,希望看到点新造型

“好像有点道理。可不是还有极氪009和小鹏X9么。对了……11月沃尔沃要出EM90?”

“是啊!所以这个岁末,大家就好好战一场吧!”

2023年的“电量”,正渐渐行至最后20%以下。但车圈最热闹的巅峰对决,似乎就要拉开帷幕。只不过这场即将爆发的大战,也不只局限于商务车赛道里吧?

理想L9 vs问界M9

首先问一个问题:理想L7/8/9这三款车,哪个卖得最好?

考虑到L7售价最低的Air款是31.98万元,而L9最低的Pro款要价42.98万元,想必多数人第一反应,“应该是L7吧?”

图|小杯、中杯、大杯。论“套娃”的功力,理想L系列这算是刷出历史新高度了。笔者至今无法从远处一眼辨认具体型号,感觉愧对自己的职业

毕竟,对这类30~50万区间的豪华车,低配销路更好符合以往的普遍规律。比如说同为新势力的蔚来,全系车型中销路最好的,就是起售价位区间最低的ES6。

时代真的变了。

根据不久前出炉的9月上牌数,理想L7/8/9分别为12982台、11193台以及11884台。三款车型之间的比值,大致上是115:100:106。考虑到这样的态势已经维持了有一段时间,所以上述规律,起码是在理想这里失效了。

特别强调上述现象的意义在于,随着问界新M7的气势如虹,即便理想L7/8后续的销量遭到了冲击,但起码有个具有很强差异化的L9能够作为支撑。俨然一副“防波堤”的架势。

尽管这个“防波堤”能维持多久本身,现在都成了问题。

上月末,问界官方方面召集国内媒体,举办了一场M9车型的媒体品鉴会。但根据现场签署的保密协议,内容必须要等到本周四才能对外透露。此外,之前一直严格保密的车辆内饰部分,也同步外观细节信息等,逐步对外释出。

图|关于驾驶台以及中控设计,似乎是展示了,但又没完全展示……总之,等官方慢慢吊胃口!

比如周六的时候,笔者看到好友圈里有问界的销售顾问,发出了M9车辆驾驶台的照片——车辆点火,中控屏是点亮状态的。相信在后续一个多月里,类似的信息会一步一步越来越多,充分吊足大家的胃口。

虽然在动力形式以及车身尺寸上完全一致,但从目前公布的售价区间看,问界M9与理想L9在实际定价上要差上整整两档。前者号称售价在50~60万之间,但后者的售价,即使高配的Max版,加上点商城配件也就47万~48万元的样子。

不过,有了新M7临到发布会宣布25万以下起售的例子,这个M9会不会临到发布减个五万、十万呢?这是非常有可能的事情。

图|G9其实很不错,但这车总有点不赶巧的感觉

当然,这里也必须提一句小鹏新一代G9。焕新之后,2024款G9实际上已经算得上“能打”。但不巧的是其出场的时机,似乎有点不太对劲。总的来说,这款车横看竖看,都有可能成为此间混战的间接受害者。

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