纯电动车面临挑战
尽管面临芯片短缺等供应链挑战，汽车产业仍然是日本最重要的国内行业之一。从全球范围来看，日本的汽车产业相对其他国家来说还是比较繁荣的。但是，没有一家日本汽车制造商跻身全球销量前20名的电动汽车制造商之列，这绝对能够引发日本汽车产业担忧。
此外，在消费层面，日本汽车产业正在经历一个严峻的情况。因为日本消费者仍然对纯电动汽车抱有强烈的焦虑，因为价格高、电池耐用性问题、续航里程有限、电池充电时间长以及缺乏充电基础设施。
此外，日产Sakura和三菱eKXEV（这两种基于K-Car的纯电动汽车）占所有纯电动乘用车销量的51%。继基于K-Car的纯电动汽车的成功之后，其他K-Car汽车制造商计划开发和推出自己的车型。当它们推出时，基于K-Car的纯电动汽车的比例预计将进一步上升。
在此之前，回顾2023年1月至7月的日本气市场销量发现，纯电动汽车占所有客运销量的份额仍然较低，为2.6%。不过，值得注意的是，纯电动汽车销量增长了30%，达到55,924辆，这些数字表明纯电动汽车市场呈增长趋势。
在分析当前的销售实际情况时，增加纯电动汽车的销量存在潜在的挑战。尽管纯电动汽车、插电式混合动力汽车(PHEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)等选项越来越多，但2023年1月至7月期间混合动力汽车的销量大幅增长，混合动力汽车将占据乘用车市场46%的份额，高于去年的42%。
有调查显示，在没有拥有纯电动汽车的群体中，84%的人甚至没有考虑过购买一辆。其余16%的人之前曾考虑过购买纯电动汽车，但因上述常见问题而打消了念头。这是一项非官方调查，但反映了日本市场纯电动汽车份额较低。
日本车企也在花费数十亿美元研发那些要么正在失去人气的混合动力汽车，要么从未流行过的插电式混合动力汽车和真正无用的氢燃料电池汽车。然而日本政府和汽车制造商仍然痴迷于氢燃料电池汽车的浪漫，东京为燃料电池汽车提供的补贴多于电动汽车。
没有出现“柴油门”类型的内燃机汽车丑闻来说服日本消费者放弃内燃机汽车，而且它们仍然受到高度重视，尤其是混合动力汽车。因此，混合动力汽车的市场份额仍然很高。此外，最近汽油价格的上涨可能导致更多的日本消费者选择混合动力汽车。
这可能意味着日本纯电动汽车市场的增长将在未来几年继续低迷，因为大多数买家将混合动力汽车视为实现最佳效率的首选技术。
被称为“三巨头”的日本丰田、日产、本田在燃油汽车领域仍然享有不可动摇的全球地位。然而，与其他国家的公司相比，日本“三大”汽车制造商在电动汽车转型方面远远落后。不过在本次东京车展上，电动汽车成为焦点，日本车企试图向世界证明他们对电动汽车是认真的。
原文标题 : 焦虑的日本人，不敢买电动车｜东京答案
