2023年即将步入尾声，各大车企的精力主要分成了两部分。一部分是在销量上再加把劲，争取年末能取得一个好成绩；另一部分是陆续公布了各自2024年的规划，将明年的新品竞争提上日程。
接下来，汽车门网就来带您盘点一下合资车企2024年的新产品有哪些。
北京现代
近日，北京现代公布了2024年产品规划：2024年将要发布第十代索纳塔中期改款、新一代胜达、新一代途胜，这三款车都将基于i-GMP平台打造。同时，还有一款全新的纯电产品也将于明年和消费者见面。与大多数着眼于电动化的车企不同，北京现代明年的产品规划仍以燃油车为第一原则。索纳塔、胜达、途胜的更新换代正是为了提升北京现代在燃油车方面的销量，同时维持它在燃油车市场的基本份额。全新纯电产品的推出则契合了北京现代一面“企稳”、一面“突破”的准则。根据过去的规划，北京现代要推出的新品很可能是已在海外上市的艾尼氪5。不过，当前国内新能源汽车市场竞争激烈，而北京现代的首款纯电车明年才发布，届时该车型能否在市场中争得一席之地尚未可知。对于北京现代自身来说，明年可以说是一个“产品大年”。三款更新换代的燃油车和一款全新的纯电车也将成为其征战2024年的利器，到时，销量连续下滑了六年的北京现代能否止跌呢？我们拭目以待。
神龙汽车
从2024年起，神龙汽车将不再推出全新的燃油车车型。未来五年，神龙汽车将密集投放8款全新新能源车型，并持续迭代现有的6款车型。明年上半年，神龙汽车将推出一款基于新平台打造的全新智能电动SUV。按照规划，神龙汽车推出的8款新能源车型将主打10万元-30万元的主流轿车、SUV细分市场，向客户提供BEV、PHEV、HEV等多种动力系统。这是神龙汽车销量触底之后迎来的一次重大变革。与过往不同的是，此次东风集团与STELLANTIS集团达成了战略合作，神龙汽车之后将会融入东风新能源事业版图，并乘着这条捷径加快自身转型升级。目前，东风集团已经完成了纯电、插电、增程式以及油电混动的技术积累，且这些成熟的技术在自主品牌上已经有了大量验证。当东风集团为神龙汽车赋能后，有助于神龙汽车根据当前的消费需求和技术导向，在电动化转型的过程中节约产品研发和新车上市的时间、尽快推出符合市场期待的产品，少走弯路。
长安马自达
长安马自达计划在2024年年底和2025年年底之前，推出两款在中国开发、在中国生产的新能源（NEV）车型，这两款车型将分别会提供纯电（BEV）和插电式混动（PHEV）的动力选项。与神龙汽车类似，马自达有意强化与中方合作伙伴即长安汽车的关系，并与其建立起超越传统合资车企的合作框架，以全新的合作模式，加快推进新能源车型的共同开发。目前正在规划中的两款新能源车将由长安汽车和马自达共同开发。另外，长安马自达还在9月底宣布，全新马自达6将于2024年上半年正式发布，计划在同年年底上市销售。这款全新的马自达6将采用全新的后驱平台，为马自达的车型带来全新的驾驶动力体验。尽管长安马自达方面没有言明全新马自达6是否包含在两款新能源车型之列，但从全新马自达6的项目公示中可以看出一些端倪。全新马自达6规划年产能为6万辆，其中增程式混动、纯电车型各为3万辆，项目投资10.6亿元。新车型的上市有望在明年提振长安马自达的销量。
上汽通用
按照规划，明后两年，上汽通用汽车将推出8款全新新能源车型，包括奥特能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型，其中核心车型别克GL8的PHEV版本将于明年上市。雪佛兰的纯电和插电混动产品明年也会投放市场，接下来关键的就是按时间表落地。另外，新一代雪佛兰巡领者（Traverse）将引入国产，计划在2024年发布。凯迪拉克明年有两款纯电SUV待上市，其中定位低于锐歌的中型SUV命名为OPTIQ，是一辆入门级电动汽车，而另一辆定位高于锐歌的大型SUV暂未公布名称。在其他合资车企还摸不着头脑时，上汽通用在新能源汽车领域的布局算是走在前列，无论产品矩阵还是重点车型都有所规划，且每一步都走得很稳。不过，今年上汽通用基本上是靠别克撑起了新能源车的大旗，雪佛兰和凯迪拉克的新能源车销量并不突出。“我们的第一步，就是要重塑品牌矩阵。凯迪拉克会继续保持在豪华品牌定位；别克会作为一个主流品牌；雪佛兰会重新调整定位，走到更加个性化和SUV的定位方面。”上汽通用副总经理陆一的这番话也是明年上汽通用旗下三大品牌需要面临的挑战。
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原文标题 : 寻求中国伙伴帮助 2024年合资车企新车规划（中）
