2023广州车展:不见创可贴,只见手术刀

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作者|甄瑶 沈天香

编辑|李国政

出品|帮宁工作室(gbngzs)

一股换季寒流横扫广州,但位于广州琵琶洲的广交会展馆却并未受到影响,仍然保持着燥热。

2023年11月17日,第21届广州国际车展向媒体开放。这里,国际主流汽车品牌集中亮相,国内各大汽车集团携全系列产品大规模参展,加上新势力和新实力,共约上百个汽车品牌同场竞技。

还有一连串的数字:1130多辆整车参展(比4月上海车展的1413辆、8月成都车展近1600辆,分别少283辆和470辆);近470辆新能源车,占总展车比例超过1/3;59辆全球首发车;20辆概念车……

今年广州车展以“新科技,新生活”为主题。与之相对应的是,在当今汽车行业,电动化已成各家车企共识,智能网联成为新的兵家必争之地;中国品牌借助技术变革,拿到了更多的市场份额;越来越多的造车新势力站稳了脚跟。

但硬币的另一面是,价格战持续不断,油电之争加剧,有量无利、寒气、收缩、活下去等词是悬在多家车企头上的达摩克利斯之剑,车企掌门人更是忧心忡忡。

作为国内4大A级车展之一,因最后举办,广州车展历来被视为汽车行业年度收官之作,素有“下一年车市风向标”之称。因此,广州车展像是一面镜子,不仅映照出当下车市最真实的样子,也映射出车企发展现状和对未来的规划。

变局时代最大的危险不是变局本身,而是仍用过去的逻辑做事。“现代管理学之父”的彼得·德鲁克曾言。

洗牌来临,格局重塑。身处新汽车时代大变革期间,每家车企都面临一道分水岭,品牌根基都发生了变化——合资车企该如何找准新能源赛道定位和打法?中国品牌能否持续保持活力和增长?新势力和新实力车企如何延续生命力?

从此届广州车展中,可以一窥这些问题的答案,其共同点是,基本上看不到过去创可贴似的小改小变,整场只见各车企狠下决心转型升级的手术刀。

合资触电提速

属于合资品牌的燃油时代在加快褪色,离别也来得静悄悄。

本届车展,东风Honda、广汽本田、东风日产、一汽丰田、广汽丰田、一汽-大众等合资车企,将自身在电动化领域的积淀毫无保留地搬至展台上,将旗下新能源产品均摆到展台C位。

今年以来,合资车企面临多重挑战和压力。一方面,中国汽车市场的竞争非常激烈,中国品牌崛起给合资车企带来了很大的压力。另一方面,传统燃油车市场份额萎缩,新能源汽车市场快速发展,要求合资车企加速转型和升级。

在电动化、智能化趋势不可逆转的大背景下,合资车企该如何展开破局之战?

其一,与今年上海车展和成都车展相比,广州车展传递出来的信息是,合资车企进一步落地本土化举措,加快“触电”步伐,纷纷用“电动答案”“全方位电动化”“旗舰产品换新”等关键词来表达转型决心与动作。

其二,多家合资车企坚持以燃油、纯电、油电混合等3大动力路径,形成齐头并进的路线,布局全产品序列。

纯电猎装轿跑,是东风Honda之电动答案之一。

此次车展,东风Honda e:NS品牌第二弹产品——e:NS2亮相,新车定位于纯电猎装轿跑,预计在2024年上市。

同时,强电智混系列、R-V家族同步展出,灵悉新能源品牌首款EV概念车、“e:N SUV序”概念车等多款车型登场,囊括燃油、EV、HEV、PHEV技术路线,覆盖轿车、SUV、MPV。其中,新能源产品占一半以上,显见东风Honda坚定电动化转型的实力和决心。

今年7月,站在20周年新起点,东风Honda发布“创未来2030”新战略,计划至2027年不再投放燃油新车,2030年前累计推出10款以上纯电动车型。伴随e:NS2首发亮相,以及灵悉L、“e:N SUV序”等在2024年上市,东风Honda将加速迈入纯电时代。

全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV都是广汽本田展台的亮点,两款车型集智动、智座、智驾科技于一身,在电动化时代为用户出行提供了新选择。

广汽本田展台单独设置互动体验区,包括智动科技第四代i-MMD插混系统、智座科技Honda CONNECT 4.0智导互联、智驾科技Honda SENSING 360安全超感等技术,向外界展示一个科技、创新的企业形象。

广汽丰田向来把广州车展当作自己的主场,这一次毫无保留地展示全方位电动化解决方案。

一方面,全擎发力,提出电混、插混、纯电、氢能齐头并进的电动化战略,最大化满足市场多元需求。

另一方面,广汽丰田携一众新品亮相。展出两辆纯电概念车,分别为C级智能电驱轿车和A+级智能纯电SUV;推出新的新能源品牌铂智,首款产品铂智4X上市,售价17.98万元起。另外,第九代凯美瑞在华首发亮相,这几乎与北美同步。

与广汽丰田相似,一汽丰田携旗下14款车型,共计16辆车亮相,参展车型覆盖了燃油、纯电、混动等多种驱动形式,展示了一汽丰田的多元布局。

身处行业变革十字路口,东风日产同样以新的姿态进击。

在今年10月日本移动出行展上,日产曾以5款面向不同人群、不同生活场景的Hyper系列纯电概念车,向消费者展示日产以创新镌刻出行未来的展望。在动力电池方面,日产为全固态电池量产化制定了明确的规划——2024年启动试点工厂,2028年之前量产上市。

聚焦中国市场需求,东风日产将加快导入日产新技术、新产品,为新能源转型注入动能。未来3年内,日产品牌将向中国市场投放4款在中国本土开发的新能源车型,包括轿车和SUV,动力涵盖纯电和混动,首款新车将在2024年投放市场。

面对中国新能源市场强势发展的态势,韩系品牌起亚曾在今年3月发布中国新能源战略,从渠道、产品、营销、品牌等方面升级。

本次车展,起亚携EV5、EV6、狮铂拓界、嘉华、K5、赛图斯等全球车型阵容亮相。此中,EV5上市发布,售价14.98万元起。该车是起亚为庆祝明年成立80周年而特别推出,也是其率先在中国上市的首款全球车型。

“中国是引领全球电动化转型的最大的电动汽车市场,在中国成功是起亚成功的关键。”车展现场,起亚全球CEO宋虎聲表示,将融合起亚创新技术和以客户为中心的情感要素,开发更多独具创意的EV产品。 

根据规划,起亚计划到2027年推出6款基于电动车专用E-GMP平台打造的EV车型,力争到2030年实现EV年销量18万辆,销量占比达40%。

长安福特展台,Mustang家族新成员——2024款福特电马和Mustang Dark Horse亮相。作为Mustang拥抱新能源出行新作,2024款福特电马在传承Mustang性能DNA基础上,产品全面进阶升级,为消费者带来纯电驾趣新体验。 

接下来,2024款福特电马将陆续抵达授权经销商门店。 

新能源无疑是未来汽车行业发展的主旋律,但当下,燃油车依然有着深厚的用户根基。

在提速新能源转型的同时,东风日产、北京现代、一汽丰田、长安福特、长安马自达等合资车企也没有忽视燃油车的市场需求。

PATHFINDER(中文名探陆)的导入,就是一个证明。积淀38年海外历史,历经4次迭代进化,斩获近200万销量战绩,让它成为全球SUV明星车型。

探陆定位于6座大家庭旗舰SUV。车身尺寸为5130×1981×1767mm,车身轴距2900mm。“选大车,就看东风日产探陆。”东风日产副总经理高国林在发布会上表示。

一汽丰田则发布新皇冠和新普拉多两款经典车型。前者将于2024年上半年上市,后者预计于2024年导入一汽丰田渠道。

北京现代则携手两大旗舰——第十一代索纳塔、第五代胜达亮相。

2024年是北京现代“2025向新计划”落地的关键一年,第五代胜达是其征战2024年的重磅旗舰品。该车将与第五代途胜L、ix35升级版、沐飒等车型一起,组成新一代SUV家族,征战市场。

虽然没有举办发布会,但大众品牌也有一些亮点:ID.3 2024款首秀;ID.Next是上汽大众打造的全亲高端纯电轿车概念车,量产车预计明年投放国内市场;ID.Buzz将由上汽大众引进国内,这款纯电MPV将与ID.3一起,成为上汽大众ID.家族“一高一低”两个品牌ICON。

除此之外,上汽大众的途昂家族、途观L、帕萨特、威然、凌渡L等车型同台助阵。

02

中国品牌卷向高价值

“美丑很难评判,丑到极致也是一种流量。”一位直播博主站在理想MEGA展车前说。

这款车是当之无愧的车展“顶流”。在理想汽车展台,人们能看到拿着度量尺的外国人蹲在车前测量,能看到国内外车企高管前来观摩学习,能看到主播和媒体人士蜂拥而至……

理想汽车官方公布,MEGA在车展上开启预订后1小时42分钟,支付5000元订金的预订量突破万辆。MEGA售价在50万~60万元之间,12月上市,明年2月下旬交付。

小鹏X9也在车展上开启预售,预售价38.8万元起。从交付时间来看,小鹏X9先MEGA一步,将于12月陆续进入全国各门店,明年1月开启交付。

两款车价格区间相差不少,各有特点。理想MEGA吸引人的,不仅是外观,还有首发搭载的宁德时代5C麒麟电池——充电12分钟续航可达500公里。小鹏X9的设计也吸引人,标配主动式后轮转向,且第三排空间非常舒适。

相比之下,江淮瑞风RF8低调得多,或许是因为鸿蒙版还未预售,受关注度不如预期。“用户应该更期待鸿蒙版,先让子弹再飞一会儿。并且,从定价来看,瑞风RF8鸿蒙版也不一定是基于华为智选车模式打造的那款(高端MPV)。”有行业人士称。

相比小鹏和理想的高热度,没有在广州车展上发布新车的蔚来,展台显得冷清得多。“看来,刚刚经历了一轮裁员的蔚来,难免要在车展期间经历一波低潮了。”网友评论道。 

这一轮流量高地显然已经被国产高端新能源MPV占领,参与者还有魏牌高山。在广州车展上,魏牌高山四驱行政加长版终于面向公众亮相,带来更加豪华的体验感。

向上的不止MPV领域。从此次广州车展上,中国品牌推出的新车、新战略来看,卷向高价值成为趋势。

“汽车市场很卷,但是很多车企在卷价格、卷表面文章,吉利银河卷的是架构、三电、安全等核心技术,卷的是高价值。”吉利汽车集团CEO淦家阅在银河E8亮相发布会上表示。

银河E8是银河系列第三款车型,定位于B级纯电轿车。新车基于SEA架构开发,是该架构下首款轿车,与路特斯、沃尔沃、极星、极氪、smart同平台,可见吉利欲将其打造为B级纯电轿车市场标杆的决心。

在这款车上,汇集了诸多高性能、高科技配置,如800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架,以及一体式发光前脸、0.199风阻系数、45英寸8K无界智慧霸屏和目前算力最强的高通骁龙8295芯片等。

同样是吉利汽车集团旗下,极氪品牌旗下第四款车型——极氪007开启预售,预售价22.99万元起。这款车希望用“三个800”实力,消除电动车用户的里程和补能焦虑,即800V高压架构、超800Km续航和800座专属充电站。

从官方定位来看,银河E8和极氪007都主打B级纯电轿车市场,但各有侧重。尺寸上,银河E8超过5米,更像一辆C级轿车,预计其价格将在25万~30万元,定位稍高于极氪007。“如果价差不大,也许互相形成掣肘,这是一个问题。”有行业人士说。

同样主打主流B级轿车市场的新车还有eπ007,这是东风eπ首款车型,继11月10日在武汉首次亮相后,此次又面向公众展出。在东风SOA智慧座舱、L2+级行泊一体高算力智驾系统和马赫E动力等赋能下,eπ007面向20万元级轿车市场发起冲击。

在广州车展上,eπ、风神和纳米作为“东风”品牌旗下三大子品牌亮相。定位上,风神继续深耕主流乘用车市场,提供燃油车、混动和纯电等路径;eπ作为东风自主新能源主流市场的主力军乘势而上;东风纳米定位于“国民纯电专业品牌”,立足中国市场并走向全球。

“厂家打的广告叫口号,用户打的广告叫口碑。”“昨天跑不赢明天,新时代要有新标准……”岚图汽车CEO卢放在发布会上金句频出。当天,岚图汽车首款电混轿车——追光PHEV开启预售,预售价26.69万元起。

至此,岚图汽车形成横跨高端SUV、MPV、轿车等三大品类的产品覆盖。“完成‘三年三品类’战略目标后,岚图汽车进入新一轮快速发展期。目前正在进一步加快生产排期,缩短交付周期。”卢放表示。

东风猛士展台圈粉无数。本次车展上,猛士917共展出5款猛士917,该车在今年成都车展上市,现已进入用户交付阶段。

比亚迪海洋网正在强化高价值产品布局。在广州车展上,带来了海洋网首款中型纯电SUV——海狮07 EV。它是比亚迪e平台3.0的进阶产品,搭载比亚迪最新一代智驾技术,采用“海洋美学”设计理念。

截至10月底,海洋网成立3年来累计销量超过170万辆。今年1-10月,海洋网销量突破100万辆。未来,海洋网会将SUV车型整合为海狮IP,将轿车车型整合为海豹IP,形成双子星战略。

 比亚迪此次还发布了一款易四方概念车——没有传统转向器,也没有传统制动装置,而是采用驱动、制动、转向等三合一技术,不再依赖传统机械机构实现制动、转向。他们亮相的还有已投产的仰望U8豪华版及U9。

仰望U9基于专属于高端新能源汽车的架构——仰望架构打造,该平台涵盖了易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶等六大核心技术。由此,仰望架构可以像魔方一样灵活组合,实现对户外越野、赛道、城市等多场景的覆盖。

长安汽车也在广州车展大秀技术肌肉,发布自研电池品牌长安“金钟罩”,以及一系列电池战略规划。其计划到2030年,推出液态、半固态、固态等8款自研电芯,形成不低于150GWh的电池产能。

长安汽车总裁王俊表示,几天后,自研的首款标准电芯将在和宁德时代合资的全球领先工厂投产下线。同时,首款CTV技术车将于2024年开始量产,实现成组效率≥86%。

长安汽车希望通过技术、产品、商业模式的拓展,以能源为主线,打造完整的可再生能源生态圈,形成能源生产、存储与利用的产业闭环,从而实现全产业链价值最大化。

长城汽车的重头戏是坦克700 Hi4-T首发限定版,新车首搭中国品牌中唯一的大排量混动架构3.0T Hi4-T,首批预售限量70辆,预售价70万元,首发后55秒内售罄。

Hi4(电混四驱)是长城汽车的招牌技术,包含Hi4和Hi4-T(专属硬派越野)。此次车展,基于Hi4-T打造的山海炮PHEV全球亮相,坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T,以及搭载智能四驱电混Hi4的哈弗猛龙、哈弗枭龙MAX等组成的Hi4家族一同展出。

奇瑞汽车则由集团搭台,四大品牌唱戏,共带来16款新能源车。核心看点,是奇瑞品牌新能源风云序列下的风云A8和A8 Pro,作为风云序列首款量产车型全球首秀。此外,高端品牌星途星纪元开启预售,预售价24.8万元起。

截至10月,奇瑞集团今年累计销量超145万辆,同比增长41.6%,其中10月销量首次突破20万辆。在“瑶光2025”及新能源战略赋能下,奇瑞集团奇瑞、星途、捷途、iCAR等四大品牌全面加速新能源化。

场内,车企博弈,巅峰对决;场外,珠江河畔,鲜花盛开。

2023年即将收尾,但是汽车行业的竞争和发展不会收尾,只会进入一个变化更剧烈的新阶段。

       原文标题 : 2023广州车展:不见创可贴,只见手术刀

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