众所周知，落后欧美百年的中国汽车工业，在新能源时代，真的支棱起来了。
数据显示，2023年上半年时，中国已经成为了全球第一大出口国，汽车出口量超过了230万台，预测全年汽车出口量超过500万台，其中新能源汽车出口量预计超过220万台，占比将超过40%
比亚迪更是成为全球新能源一哥，甚至连纯电车的销量，也马上就要超过特斯拉了。
不过，在这些成绩背后，有些莫名其妙的网友则总是说，中国新能源汽车，能够取得如此成绩，要感谢特斯拉，因为特斯拉公开了新能源汽车的一些专利，而国产车在偷偷的学，才有今天。
那么问题来了，国产车真的在偷偷学特斯拉的专利么？
我们先看看特斯拉公开了多少专利，又是些啥专利，值不值得国产车学。
数据显示，特斯拉在全球有3404项专利，其中公开的为361项，其中很多重复和相似的，把这些去掉的话，则只剩 222 项。
这222项中，外观专利占9项，技术发明占213项。外观专利肯定没人学，这个就不多讲了，重点讲下这213项。
这213项中，再分类的话，则是电池 55 项，电机 9 项，电控 95 项，整车制造 43 项，人机交互 9 项，充电桩 2 项。
电池方面肯定不用学，国产车的电池大多使用宁德时代、比亚迪等的，大家的方向都不一样，学不了。
电机和电控可以放到一块来看，这一方面的专利，特斯拉公开的大多是2010年前申请的，不够先进，国产车不屑于学，目前国产供应链都为特斯拉提供电机、电控技术，需要向特斯拉学么？
至于整车制造，人机交互，这一块大家就更清楚了，完全不需要学，特别是人机交互，特斯拉得向国产车学才行，特别是向华为鸿蒙学，特斯拉那系统，难用的要死，用过的都懂。
可见，这些专利，根本就不值得国产车学，如果去学特斯拉的那些专利，估计早被市场淘汰掉了，因为特斯拉公开的，都是老旧的，没太多真正有价值的专利。
相反，特斯拉针对这些公开专利，还有一个条件，即使用了他的专利，以后就不能因为专利问题，而起诉特斯拉，甚至还不能起诉其它使用了特斯拉专利的车企。
意思就是你用了特斯拉的专利后，以后特斯拉用的专利，你不能起诉他，甚至其它使用了特斯拉专利的公司，也可以用你的专利，你也不能起诉它，你的所有专利，都对特斯拉公开了。
很明显，特斯拉是利用一些小的，没什么价值的专利，来换取其它车企的众多专利，这算盘打的贼精，别以为特斯拉在做慈善，其实它是在“钓鱼”呢。
基于这个原因，国产车们也不会去使用特斯拉的专利，都在江湖混的，这点还是分得清的，所以说什么国产车靠着特斯拉专利，才发展起来的人，可以清醒清醒了。
原文标题 : 特斯拉公开专利，国产车在偷偷的学，才有今天的成绩？
