要说汽车市场有多内卷，从每月公布销量的时间上就能看出端倪。以往车企公布上月销量基本都在每月5-10日之间，而现在很多车企都选择在每月的第一天就早早的晒出自己的成绩单，新势力品牌更是将更新销量的周期压缩到了每周，只为秀肌肉。
从新势力品牌在11月份的销量表现来看，不少新势力都创下了品牌历史销量新高，而传统汽车品牌在11月份的表现又如何呢？我们现在就来一探究竟。
比亚迪
11月销量：301378辆
作为今年国内最畅销的汽车品牌，比亚迪几乎每个月都在创造新的销量奇迹，继10月份单月销量首次突破30万辆后，在11月份比亚迪的再次实现了月销30万辆以上，达到了301378辆，同比增长31.1%，基本与10月份的销量持平，稳居乘用车市场销冠地位。
具体来看，比亚迪销量的主要来源依旧是海洋网，达到了150903辆，占据了比亚迪销量的半壁江山，其中，比亚迪海鸥和宋PLUS冠军版（含DM、EV）销量均在4万辆以上，即便是比亚迪海豚，11月份销量也达到了35246辆。
除此之外，腾势品牌在11月份也依旧延续了月销上万辆的表现，达到了11843辆，同比大增243.2%，刚刚开启交付的仰望U8和方程豹豹5，在11月份也分别交付了408辆和626辆新车，相信待后续产能提升后，这两款重磅车型还会有更大的销量潜力。
截止到11月份，比亚迪在今年的累计销量已经达到了267.2万辆，距离300万辆的销量目标也只差32.8万辆，从比亚迪目前的表现来看，最终实现年销300万辆问题并不大，届时也将成为国内乘用车市场首个年销300万辆以上的汽车品牌。
奇瑞
11月销量：212076辆
十多年前，奇瑞还是中国汽车品牌中的领军者，但由于各方面原因，导致奇瑞在相当长一段时间里，都只能算是二线中国汽车品牌。但是，和曾经同为二线中国汽车品牌的比亚迪一样，近两年的奇瑞也迎来了销量爆发。
11月份，奇瑞汽车集团销量达到了212076辆，同比增长111%，创下了品牌历史单月销量新高，这也是奇瑞继10月份单月销量首次突破20万辆后，再一次实现月销20万辆以上，仅次于比亚迪，是无可争议的一线中国汽车品牌。
值得一提的是，进入到2023年以来，奇瑞汽车已经实现了在销量上的11连涨，1-11月份累计销量已经超过了166.5万辆，同比增长47.8%。早在9月份就已经超过了去年全年销量，但想要完成200万辆的销量目标，就目前来看还有着不小的难度，毕竟还有着33.5万辆的差距。
在奇瑞汽车集团的销量构成中，奇瑞品牌无疑是支撑销量的主力，11月销量达到了147916辆，同比增长109%；星途品牌11月销量为15296辆，同比增速达到了173.3%；最后就是捷途品牌，11月销量为41027辆，同比增速也有72.8%，远超市场平均值。
吉利汽车
11月销量：200079辆
在10月份以前，实现月销量20万辆以上的中国汽车品牌只有比亚迪一家，10月份，月销20万辆以上的中国车企拓展到了比亚迪和奇瑞两家，而在11月份，“月销20万+俱乐部”又迎来了新成员——吉利汽车。
11月份，吉利汽车销量达到了200079辆，同比增长38%，连续三个月创下了品牌历史销量新高以及连续10个月实现同比环比双增长，进一步巩固了自身在国内乘用车市场的地位。
具体来看，吉利品牌在11月份销量为153845辆，领克品牌销量为30055辆，极氪品牌为13104辆，睿蓝汽车为3075辆。值得一提的是，吉利新能源在11月份的表现极为亮眼，其新能源车型销量达到了65034辆，实现了连续四个月创新高，转型已初见成效。
长安汽车
自主新能源品牌累销突破41万辆
来到长安汽车这边，截止到撰稿前长安汽车还尚未公布具体的销量数字，但在新能源汽车市场，长安汽车拿出了好成绩。根据长安汽车官方发布的数据显示，1-11月份长安新能源累计销量已经突破41万台，同比增幅超过83%，相比于去年有明显的增长。
长安新能源汽车销量大增，一方面赶上了电动化的大热门赛道，另一方面多款产品也在发力，旗下的阿维塔、深蓝、启源系列均在今年拿出了重磅车型。其中，阿维塔继推出了阿维塔11鸿蒙版后，旗下首款轿车阿维塔12也迎来了上市，进一步丰富了产品矩阵。
至于深蓝品牌，深蓝S7自6月底上市以来，表现一直抢眼，累计销量已经超过了5万辆，11月份销量更是再次破万，达到了16159辆，继续保持着连续单月销量破万记录。全新成立的启源系列，更是已经上市了启源A07、启源A05、启源Q05三款产品，为长安新能源汽车销量的增长添砖加瓦。
长城汽车：新能源乘用车销量再创新高
和长安汽车一样，长城汽车在撰稿前也还未发布具体的销量数据，但公布了其新能源汽车的销量。根据长城汽车官方发布的数据显示，长城新能源乘用车销量达到了31170辆，创下了历史新高，并实现连续8个月实现同比增长，1-11月份新能源乘用车累计销量更是来到了231730辆，同比增长91.94%。
从长城汽车今年推出的新车来看，将重点都是放在了新能源汽车市场，其中哈弗品牌带来了枭龙、枭龙MAX、猛龙三款新能源产品，坦克品牌也有坦克500 Hi-4-T、坦克400 Hi4-T两款新车，魏牌更是推出了高山、蓝山、新摩卡等车型。
毫无疑问，长城汽车在今年已经在新能源汽车市场全面发力，旗下新车大多也是新能源车型，而这背后的主要功臣就是Hi4智能电四驱的运用，实现了两驱的价格、两驱的油耗和四驱的体验，让四驱车型走向了更多用户。
写在最后：
从以上五家一线中国汽车品牌在11月份的表现来看，均取得了不俗的成绩，比亚迪继续保持着月销30万+的成绩，奇瑞和吉利也创下了品牌历史销量新高，长安和长城也已经在新能源汽车市场崭露头角，中国汽车品牌反攻合资车的浪潮已不可逆转。
原文标题 : 中国汽品牌11月销量发布，比亚迪继续领跑，奇瑞再创佳绩
