千呼万唤始出来，屡次跳票的特斯拉的电动皮卡-Cybertruck终于开始正式交付！
这皮卡到底有什么特别？会对中国市场有什么影响？
优缺点
首先，它的样子就很特别，全身都是棱角，一点也不圆滑，但也符合特斯拉和马斯克硬核的人设。
它外壳非常坚硬，测试时用汤普森冲锋枪和普通手枪都扫射过，没有打穿，虽然有专家说并不能抵御所有枪弹，但对普通人来说也够用了。马斯克用“能行驶在任何星球上”来形容它的抗打击能力。据说是用了SpaceX火箭上的冷轧不锈钢，高强度耐腐蚀，也使用了独特的电镀工艺，代替了传统车漆，更加耐用环保。
它的尺寸很大，长约5.7米，宽约2.4米，高约1.8米，5座皮卡重量超过3吨，储物空间达到3500升。这样的皮卡，在商场内很难停车，当然，它适合的场景肯定不是室内。
后面的车斗有1.8米长，露营可以直接当床睡，话说马斯克直接就在皮卡后面的翻斗里站着主持了发布会，真的是节省发布会布置费用。
其次，虽然它很大很重，但它的野兽版百公里加速可以达到2.7秒，发布会上特斯拉发布了Cybertruck与保时捷竞速的视频来显示它的加速可以有多快。当然，还有全轮驱动和后轮驱动版，加速就弱一点。
它的续航也不弱，预估续航是547公里，加上拓展可以到700公里以上。
作为皮卡，拉货运货当然是关键能力，其牵引能力达到4990千克，约等于一头大象。
关键是看起来这么笨重的皮卡，因为有后轮转向功能，转弯半径也可以做得和普通车一样，真是一个灵活的壮汉。它配备了自适应空气悬架，可以上下调节305mm，最大的离地间隙达到了432mm；新车这次有了线控转向系统和后轮辅助转向，有着比Model S更小的转向半径。
再来看看它的内饰配置，前后排都配备了大屏幕影院，这个倒对皮卡车来说有点特别，特斯拉想表达，这车不一定只用来干活，也可以用来出行和露营。
与其他特斯拉车型相比，这是唯一一款有外放电源的一款车，驾驶舱和货箱配有120v和240v插座，可为您的电动工具，甚至其他电动汽车充电，如果公共电网断电，还可以为家庭提供高达11.5千瓦的电量以维持照明。
还真是一个移动大充电宝！
最后，它的价格，从6万-10万美金不等，贵不贵，这个需要您自己判断了。
说完了优点，也说说缺点，或者说争议点。
第一， 车身部分地方比较锋利，容易割伤自己或者加大对外部伤害；
第二， 不锈钢车身，容易留下指纹，会不会成为一个隐私泄露的机会呢？
第三， 后视通过摄像头显示在显示屏上。
第四， 没有传统意义上的操控杆，转向灯需要方向盘上的按钮，而停车，前进，后退等操作，通过原来后视镜的位置上的按钮实现。
第五， 没有开门把手，而是通过一个按钮先弹开车门，再手动打开。
以上是Cybertruck的一些特殊点，有些也是完全颠覆常规车操作的，你也可以说是反人类的，不过特斯拉一直是有点这个作风。
总之，这车有很多牛的地方，但肯定不适用所有人，甚至是否适合中国市场也是一个问题。
皮卡市场
根据中汽协数据，2023年1-6月我国皮卡累计销量约为17万辆，同比分别下降2.2%，中国市场对于皮卡的需求也并没有那么高。
目前国内皮卡需求最高的几个省份为新疆、四川、内蒙古、云南，相对幅员辽阔的地理环境确实适合皮卡生存，但是新疆，内蒙等地天气寒冷，充电设施还远不完备，并不太适合电动皮卡。
如果是人口密度更高的区域，车主更多把皮卡用作生产力工具，那就要考虑经济性，电是不贵，但Cybertruck车价不便宜，还要考虑充电设施是否完备的情况，而且Cybertruck各方面的行驶习惯和传统小货车也不一样。大部分可能就考虑买15万左右的长城炮，或者上汽大通的皮卡，甚至目前还有增程版的皮卡。
野外工作，兼顾越野探险旅游，可能是这类皮卡未来的使用场景，短期来看还是非常少数人的需求。
当然，Cybertruck确实在这个细分品类在寻求突破，也存在让原来不想买皮卡的人产生购买欲望的可能。
截至目前，Cybertruck的订单数量超过200万辆，但特斯拉不能保证这些预订会转化为实际销售。中国市场并不在Cybertruck第一批发售的市场名单中，原因有很多，中国也有自己物美价廉的皮卡，很多地区也不适合电动皮卡，所以特斯拉暂时还不会在中国市场上花费太大力气。
而在美国，皮卡是一个非常重要的市场，约占美国汽车总销量的20%。
特斯拉投资人布莱克指出，Cybertruck在这一领域有很大潜力。他补充说，这个扩大的市场可能进一步使特斯拉能够在几年内推出一款更小、更便宜的Cybertruck，出口到欧洲和亚洲。
他预计2024年Cybertruck将交付10万辆，2025年将交付25万辆，这与特斯拉CEO埃隆·马斯克本人所预测的一致。布莱克预计，2026年Cybertruck将交付40万辆，2027年将达到60万辆。
这比大多数华尔街分析师预测的要乐观得多。布莱克在他的预测旁边列出了目前华尔街平均预测的数字：2024年交付7.8万辆，2025年16.5万辆，2026年20.1万辆，2027年27万辆。
马斯克投资人预测的交付数据显然显得过于乐观，咱们可以拭目以待。
对中国来说，如果Cybertruck真的为中国市场定制一款车型，那对中国本地的皮卡市场无疑是一条鲶鱼。通过新的材料，新的工艺，新的智能辅助，加上特斯拉的品牌和环保概念加持，肯定会加速中国皮卡市场的竞争，也会提升皮卡市场的创新。
中国的皮卡车厂，如长城，长安，上汽大通，江铃，也要开始动动脑子看看怎么升级产品了。
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原文标题 : 订单超过200万辆，能行驶在任何星球的皮卡，也未必干得过中国车厂
