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54岁从头越
今年11月29日，雷军向母校武汉大学捐赠13亿元，刷新了武汉大学建校以来单笔最大捐赠额，也是全国高校收到的最大一笔校友个人现金捐赠。
他曾在演讲中，讲到他梦想之起源，就是在武汉大学图书馆里读了一本《硅谷之火》。大学期间，他用两年修完4年学分并苦学编程，毕业后加入北京金山软件有限公司，2000年创办卓越网，2010年4月创立小米公司。
现在，小米已是全球前三的智能手机生产商。《2023年胡润百富榜》显示，雷军总身家达940亿元人民币，在全国排第34位。从程序员到管理者，从创业者到投资人，从互联网到硬件，雷军始终在造梦，始终在行动，不断地向新领域挑战。
2021年3月30日，雷军宣布进军智能电动汽车市场。彼时，根据2022年财报，小米集团手握1080亿元现金，此外有1万多人研发团队和全球第三的手机业务，以及丰富的智能生态，这给了他从零造车的底气。彼时，雷军不到52岁。
那次官宣前75天内，雷军团队经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，最终才决定造车。计划未来10年投入100亿美元，首期投入100亿元。雷军称，愿意押上人生全部的声誉，再次披挂上阵，“为小米汽车而战”。
还记得这张照片吗？从左到右分别是小鹏汽车董事长何小鹏，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，雷军，比亚迪董事长兼总裁王传福和理想汽车创始人李想。那是在小米宣布造车3天后，几人在华夏同学会上的合影。
过去这几年，雷军与这些老朋友保持着联系，尤其与何小鹏亲近。12月16日，雷军54岁生日时，何小鹏在为他庆生的队伍中。何小鹏曾经说过，雷军是他的梦想导师，他们是亦师亦友。
12月27日晚间，雷军发布微博，并包下几块广告牌，向中国新能源汽车先行者致敬，海报中提到了“蔚小理”、比亚迪以及华为。但也掀起了轩然大波，被质疑为何不向一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、长城、吉利、奇瑞等传统车企致敬。
在28日发布会上，雷军解释道：“当决定做车之后，第一时间逐家登门拜访了各家车企，当面表达敬意。”他表示，造车以后重新再看“蔚小理”，更加觉得（他们）真的挺不容易。
宣布造车伊始，意味着雷军要放下过去的一切，所有的荣辱得失重新归零。作为造车“小学生”，他先做了两件事。
第一，寻找志同道合的人。
雷军回忆道，在很短的时间内，就收到了数万份简历，一群全行业优秀人才从五湖四海集结到小米汽车旗帜下。
在28日发布会上，雷军介绍了目前小米汽车设计团队核心成员，这是他的“梦之队”——首席设计师李田原（前宝马全球首位中国设计师，代表作为BMW iX）带领的设计团队、外饰设计负责人仇臻（前奔驰德国总部高级外饰设计师，代表作为奔驰Vision EQXX）、内饰设计负责人Shin Muto（前宝马高级内饰设计师，代表作为宝马Z4）。
根据今年11月20日晚小米集团财报电话会议信息，小米汽车研发团队从2022年4月的1000人扩大到如今超3000人。
这些只是小米汽车人才库中的冰山一角。
此前，有消息称，很多车企高管、工程师等愿意降薪加入小米，可见雷军的人格魅力。雷军在小米10周年演讲中，曾提到“找人不是三顾茅庐，要30次顾茅庐”，他本人就是一位优秀的HR。
第二，爱车、懂车。
雷军认为，如果不懂，就不可能做出一辆好车。他给自己定了一个目标，一定要开满100辆车，认真学习每一辆车的优点、学习它们的长板。1000多天里，他已经开了超过150辆车。
事实上，雷军应该很早就是爱车之人。10年前，他去美国硅谷，拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）。对智能电动汽车，他表现出强烈的好奇心，并且成为了特斯拉车主，开始关注电动车产业。
在关注电动汽车产业、开始探索电动汽车的过程中，雷军经常与汽车产业人士保持密切沟通与交流。他说过，世界上99%的问题，都有标准答案，只要找懂的人问问就可以。在造车“小学生”阶段，他就是这样做的。
当然他有自己的思考。很多人问他：小米汽车“型谱”怎么规划？他反问：什么是型谱？别人说，其实就是产品布局，车厂喜欢用一个平台做一大堆车，还教了他一句话——“多生孩子好打架”，就像传统车企做的那样。
但雷军的想法不一样。他希望先聚焦做好一辆车，并定位为一辆媲美保时捷、Tesla的梦想之车。由此，小米造车有了具象的目标。
