本文来源：智车科技
自从3月末的发布会结束，小米汽车一直是智能汽车行业的热点话题。5月份的几件事再次将小米汽车推到了舆论的风口浪尖。
首先，各大车企公布的4月销量成绩单显示，首次公布月销量的小米汽车以7058辆的成绩跻身新能源品牌4月销量榜前十位。这一成绩对于新进入汽车市场的小米来说，无疑是一个巨大的成功。5月9日，知名汽车博主“孙少军”再次爆料，小米汽车的锁单量已正式突破10万大关。
其次，5月初一位小米车主发布的视频显示，其新购买的米SU7在行驶仅39公里后发生故障，被迫抛锚。视频中，车辆仪表盘显示“车辆即将关闭，请安全靠边停车，联系线上服务中心”的警告信息。对此，小米官方迅速响应，派工作人员到车主处进行维修，并表示将对事件进行调查。目前，小米给的最新方案是“在原订单号不变更的情况下申请按系统原订单号排产新的车辆，等待期可以给予代步权益补偿。”
小米SU7交付以来，网上确实有一些品控问题，也引起了不少舆论，但是出了问题小米没有躲，主动承担用户损失，在售后这方面依旧无话说，反而拉了一波好感。
正如有网友说的，“老实人”雷军没变，挺好。从小米手机到小米汽车，雷军始终是品牌的强心针，销量的催化剂。
说到雷军，他的人生履历中随意摘出几个片段，都足以让人惊叹。年过50，没脱发，不油腻，身高181，依旧温文尔雅，谦逊有礼。网友戏言，真不知道除了英语口语差点，上帝到底为雷军关上了哪扇门？
但对于雷军来说，这一路走来，“彪悍”和“卷”是常态，他攀上过顶峰，也行走过低谷，却始终在把不可能变为可能。
“天选爽文大男主”
1987年，雷军18岁，出身仙桃一户教师家庭，高中毕业，雷军以700分（满分710分）考入武汉大学计算机系。
在武大图书馆，雷军偶然看到了一本书《硅谷之火》，这是一本关于微型计算机发展史的书，里面乔布斯等人的创业经历让雷军深受触动，他下定决心：我也要创办一家伟大的公司。
这是一个伟大的梦想，但对于一个刚从小镇出来的青年来说，梦想与现实之间的差距巨大。于是，雷军决定先把书读好。当时武大实行学分制，只要修满学分就可以提前毕业。雷军用两年时间完成了别人四年的课程，这在他之前还没有人实现过。他上两倍的课，完成两倍的作业，通过两倍的考试，以极高的效率完成了学业。
能人雷军，在用地狱模式上大学。
想成事，不仅要有面子，还要有里子。作为一名程序员，光修学分不够，必须有真正的编程能力。雷军利用一切机会提高自己的技能，甚至在教材上的示范程序全部默写下来以提高自己写程序的质量。
日积月累的持续努力让雷军的大学成就不同凡响。大二时，雷军写的Pascal作业被老师编入了新版教材，他还撰写了《深入DOS编程》《深入Windows编程-加密及压缩软件编程与方法》两本书籍，并发表了多篇论文。
“我没有写过诗，但我写的代码像诗”。
作为在新手村一路过关斩将的“爽文男主”，雷军以“前无古人后无来者”的方式提前毕了业，进入职业旅程，而更逆天的还在后面。
天选打工人
大学期间，雷军就多次尝试创业。大三时，雷军认识了武大学长王全国，两人合作写了一个加密软件，赚到了人生第一桶金。大四时，雷军开发了一款杀毒软件，并创办了三色公司，但由于管理经验不足，公司最终关闭。
1992年，雷军加入金山公司，成为“6号员工”。他推动金山研发适应Windows操作系统的文字处理软件——“盘古”，然而，盘古项目并没有取得预期的成功。
金山时期的雷军
由于系统更换和盗版问题，加上微软的强势进入，前后耗费3年，投入2000万的“盘古”销量不及预期十分之一，金山的家底几乎赔光。为给公司交代，1996年4月，雷军决定辞职，但在求伯君的挽留下，他最终留下来，先休假半年。
半年后，雷军王者归来，重整旗鼓，开始把更多精力放在市场上，“做微软不做的，还得以战养战”。他带领团开发出金山词霸、金山毒霸、游戏《仙侠奇缘》等一系列叫好又叫座的产品，用这些盈利养活WPS团队。就这么一直熬，直到WPS 97问世，两个月销售过万，金山重复当年荣光，迎来了巨头注资。
眼看公司越来越大，金山老总想找个CEO来管理，无奈一直没有遇到合适的人选，28岁的雷军就成了高级打工人，他白天当总经理，晚上做程序员，成为中关村赫赫有名的“劳模”。
求伯君和雷军
2007年，金山上市，两个月后雷军因“健康原因”辞去公司总裁及CEO职位。
从打工人到企业家
离开金山后，雷军一方面作为“天使投资人”活跃在业界，另一方面享受着退休生活的悠闲。然而，随着时间的推移，他开始怀念曾经忙碌充实的日子。
就在这时，雷军回想起大学时的宏伟梦想——创建一家伟大的公司。于是，小米科技的构想开始在他的心中生根发芽。
在40岁那年，雷军决定进军竞争激烈的手机行业。当时，国内市场已被各大品牌和山寨机占据，许多人对他这个门外汉持怀疑态度。但雷军以超强的行动力证明了自己的能力，他不仅说出“三顾茅庐是不够的，要三十顾茅庐”这样的名言，更是身体力行，不断招募英才。
在雷军的努力下，小米的核心团队逐渐成型，其中包括来自微软的黄江吉、前谷歌全球工程总监林斌、金山的黎万强、摩托罗拉的周光平，以及北京工业大学科技系主任刘德等人才。
2010年4月，在北京中关村的一间小办公室里，雷军与13名员工共饮小米粥，标志着小米科技的诞生。
随后，小米的故事广为人知。雷军对小米科技投入了全部心血。2011年，即使在福岛核泄漏事件期间，雷军也如期前往日本与夏普洽谈，最终赢得了手机屏幕的供应合同。同年8月，小米手机以1999元的价格上市，并迅速售出30万台，成为市场上的热门产品。历经多次挑战，小米手机在众多老品牌倒下后依然屹立不倒，创造了一个又一个辉煌时刻。
2013年，小米被评为《财富》杂志“最受赞赏的中国公司”。
2014年，小米在智能手机市场上成为中国第一、全球第三。
2018年，小米集团成功在香港证券交易所上市。
2020年，小米成为最年轻的世界500强公司。
2021年，小米进一步占领了欧洲高端市场。
雷军不仅让小米科技成长为一家知名企业，自己也成为了互联网行业的领军人物，名利双收。
雷军的终极创业挑战
如今，小米已经成为中国国民品牌，实现了雷军当年的豪言壮语——“小米将向世界证明，中国不仅仅有廉价的制造业和‘山寨’产品。”
然而，雷军并未停下脚步。他将目光投向了一个全新的领域——智能电动汽车。
2021年3月30日，在一场以“生生不息”为主题的发布会上，年过半百的雷军自信满满地回顾了自己的前半生，并在最后宣布小米将进军智能电动汽车行业。
雷军将这次造车视为自己“人生的最后一战”，这是一场赌上他全部声誉的战斗。
这一宣布立即在智能电动汽车行业引起了巨大的震动。当时，电车市场正蓬勃发展，众多势力纷纷加入竞争，小米选择在这个时候进入，似乎已经失去了先发优势。但雷军坚信，“小米不怕行业内卷，我们从小就是在竞争中成长起来的。”
决定造车之后，雷军开始了持续的学习和调研，吸取各大车厂的先进经验，并亲自前往奔驰等车厂进行实地考察，将所学应用于小米汽车的开发。
小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造出新时代的梦想之车。从宣布到发布，雷军用了三年时间精心打磨。在这期间，智能车市场竞争激烈，一些大品牌甚至宣布终止造车计划，但雷军的小米汽车却在稳步推进，不断激起公众的好奇心。
2024年3月28日，所有的疑问都有了答案。小米SU7的发布会引起了业界前所未有的关注。
在发布会上，雷军运用他擅长的“米氏对比法”，将小米SU7与特斯拉、保时捷等车型进行对比，展示了小米汽车在动力和定价上的优势。发布会结束后的24小时内，订单量超过了8.8万辆。截至4月30日，小米SU7的锁单量达到88063辆，几乎没有任何流失。
交付量也取得了开门红，小米汽车从4月3日开始交付，4月份已完成交付7058台，这一成绩远超一些传统自主集团旗下的高端新能源品牌。
雷军此前表示，小米的6月份交付目标是突破1万辆，并透露小米汽车正在与供应链合作提高产能，计划在2024年年底完成10万辆的交付。从目前的情况来看，这一目标很可能如期甚至提前完成，预示着小米汽车的未来将更加光明。
不得不说，雷军再次证明了自己的实力。人们常说五十岁是知天命之年，但55岁的雷军却表示“害怕确定的人生”。他像一位勇攀高峰的登山者，不断征服新的山峰，欣赏更旷远的风景。
据《36氪》报道，小米汽车的第二款车型将是一款纯电SUV，预计于2025年上半年推出；第三款车型预计于2026年推出。
敢于梦想，敢于行动，雷军进军国内智能汽车领域的举动，无疑是一件幸事。
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原文标题 : 小米汽车锁单破10万？“老实人”雷军又赢了
