比“产能不足”更致命?新势力车企面临严重的“信任危机”

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对于现在的国产新势力来说,当前所面临的最大问题,既不是“产能不足”也不是“亏损扩大”,而是来自消费者的信任危机。

之所以这样说,主要还是因为,最近两年新势力阵营中发生了多起,因为经营不善而导致的”破产倒闭“事件,从而引发了消费者对于新势力品牌的担忧,这其中最为人熟知的,就是“威马”的翻车。

今年2月,有媒体爆料称,威马位于湖北黄冈的工厂早在去年11月开始,就出现了发不出工资的情况,生产线一度停工停产。

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随后其创始人沈晖赶紧出来发文称,由于去年疫情以及市场环境低迷等多重因素的影响,公司的确出现了一些运营上的小问题,但他们仍有信心渡过难关,随后的几个月内,威马的官方账号也不断更新内容,试图给外界制造出“威马正在积极准备复工”的假象,甚至还传出威马将要和Apollo牵手并赴港上市的消息。

可在9月10日,威马却发布公告称,自愿终止了与Apollo在港交所的RTO进程,也就是说他们想要通过上市来筹集资金完成自救的计划,已彻底落空。

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尽管已有迹象表明,人人网旗下的二手车公司”开心二手车“正打算通过收购的形式,获得威马汽车100%的股权,但在合作真正完成之前,谁也不敢打包票说,威马一定能够迎来重生。

更何况即便有了资金注入,威马当前在国内汽车市场上的口碑也受到了很大影响,很难说消费者还有没有信心去购买他家的产品,毕竟谁也不希望,自己花几十万买的车,到最后连个做保养的地方都找不到,此外还要面临着未来卖车时车价的巨额贬值。

对此,来自北京汽车流通行业协会的王萌副秘书长表示:

“威马的问题导致了很多犹豫购买新能源汽车的消费者陷入了纠结,部分造车新势力的不负责任行为,使得尝鲜用户的二手车巨额贬值。从目前的二手车市场看,用户在咨询相关问题时表现出诸多担忧。威马汽车给盲目追新的年轻一代汽车消费者敲响了警钟,汽车产品应该回归本身的价值,再炫、再多黑科技也没有可靠更值得信赖”。

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而这种焦虑也彻底蔓延到了整个新势力阵营,就在前不久,又有传闻称,新势力三强之一的蔚来汽车将会通过裁员10%的手段来缓解当前的压力,这一行为也被一些媒体解读为“蔚来要倒闭”的前奏,对此蔚来总裁秦力洪也马上出来辟谣称:“蔚来汽车不会倒闭,也绝无倒闭的可能。”

但对于秦总的发言,网友们的态度还是趋于保守的。

要知道,威马的翻车之所以会引起如此大的风波,还有一个原因在于,威马作为最早一批发展起来的新势力车企来说,基本上算得上元老级别的选手了,其综合融资的金额一度超过400亿元,旗下的产品保有量更是超过了10万辆。

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连这样一家颇有实力和底蕴的车企都能说翻就翻,还有哪家新势力敢拍着胸脯说自己永远不会倒闭呢?即便是”蔚小理“,恐怕也不行。

       原文标题 : 比“产能不足”更致命?新势力车企面临严重的“信任危机”

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