众所周知，印度一直都把中国看作是自己在亚太地区乃至全球最大的竞争对手，特别是最近几年，中国汽车产业取得了骄人的进步，更是让印度人有些着急。为了吸引车企们来印度投资，印度政府可谓是费尽心思，花了血本。
就比如，为了让全球最大的电动汽车制造商特斯拉在当地建厂，印度政府特批将1.2万辆特斯拉的进口关税降低15%，而如果特斯拉愿意加码投资，印度方面还将会把该免税政策扩大到3万辆汽车的规模，而作为交换，特斯拉必须在当地建厂投资以带动当地就业以及电动车产业的发展。
有分析人士指出，事实上印度政府对于特斯拉所开出的“免税”条件，并不算特别具有吸引力，因为印度新能源汽车市场并不发达，特斯拉在当地卖得也并不算好，毕竟印度整体贫富差距巨大，消费能力偏弱的人群占据了绝大多数，以去年的数据为例，印度全年一共才卖出4.98万辆电动车，其占全国总销量的比例还不到1.3%，也就是说，在印度，连油车自由都尚未实现，更别提发展什么新能源汽车了。
所以，尽管印度方面合作的意愿很强，但对于特斯拉而言，真正具有吸引力的，其实还是当地相对低廉的人力，有助于他们未来生产成本的控制。而早在2016年，特斯拉就有提到过，想要进入印度市场的意愿，他们曾多次希望印度政府能够降低关税，让特斯拉能够以一个合理的价格销售给当地人。
但印度出于对本土汽车工业的保护，一直都对外来车企收取比较高的关税，以今年4月之后的新政为例，其进口税率从此前的60%被提高至了70%，就算是半散装的汽车零部件税率也从30%提高到了35%，这也意味着，特斯拉Model 3和Model Y进入印度需要缴纳100%的综合进口税，这也成为了特斯拉进军印度的一大障碍。
不过，眼看中国新能源汽车产业发展得红红火火，印度政府也开始重新思考起了自己的未来，经过再三考虑，他们打算用降低关税来吸引特斯拉入驻，只是说对于特斯拉而言，对于印度的需求早已没有当年那样紧迫，毕竟如今的特斯拉上海超级工厂已经承担了他们全球近一半的产能，而在全球范围内，他们还有了墨西哥新莱昂州工厂、德国柏林工厂、美国德州工厂等。
所以在印度建厂，早已不再是特斯拉所必须要做的事了，只不过如果条件合适，印度工厂仍然是特斯拉可选的方案之一。
据彭博社援引的消息显示，特斯拉在印度工厂的初期投资大约为20亿美元，其产能预计为每年50万辆，而未来可能会推出的平价电动车特斯拉Model 2将在此大规模生产，特斯拉将以印度工厂为基地向南太平洋地区扩展。
而随着印度与特斯拉的合作迈入正轨，印度方面也打算将其扩大到更多范围，比如此前他们此前一直将大众、现代、奔驰等品牌拒之门外，而现在也打算利用类似降税的方式，吸引外来车企的投资。
只不过，这几年全球经济衰退，市场持续低迷，这些车企的战略已从早年的扩张变为如今的猥琐发育。也就是说，印度已经错过了“招商引资”的最佳机会，而现在的车企大多想着降本增效，他们哪还有心思去印度，这种汽车市场不算发达的地方试水呢？
原文标题 : 降税招商，只求特斯拉建厂？中国汽车日渐红火，让印度急了？
