华为夺嫡之争开启,比亚迪特斯拉岌岌可危?

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虽然华为不生产汽车,但其先进技术和解决方案却受到了广泛的认可和追捧,与华为合作的问界新M7在市场上更是收获了超过10万份的大定订单,这一成绩为华为在智能汽车领域树立了良好的口碑和形象。

现在华为也在利用自身影响力,不断扩大自己的汽车朋友圈,向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等合作伙伴发出投资新公司的邀请,并希望一汽集团能够加入。随着消息发酵,一汽集团关联A股上市公司一汽解放、一汽富维尾盘双双涨停。

华为在智能汽车领域也采取了多种合作模式,包括零部件供应模式、HI模式和鸿蒙智行的智选车模式。尽管除了问界取得了较好的销量,其他合作车企的表现不尽相同,但这并不影响华为在汽车市场上受到众多品牌青睐。未来华为与合作的车企,通过创新的技术和高效的运营模式,对比亚迪、特斯拉等车企巨头发起挑战。

华为汽车夺嫡之争开启

华为汽车部门成立之初就备受关注,因为华为凭借其在通信设备和消费电子领域的成功,被认为是潜在的智能汽车巨头。经过几年的努力和发展,华为在智能汽车领域获得了初步的成功。与多家车企合作,推出的多款智能汽车产品备受好评。

但是华为的核心竞争力在于通信和消费电子领域,并非汽车制造。虽然华为汽车部门取得了一定的成绩,但仍面临着研发能力提升和合作关系稳定等挑战。与此同时,传统汽车厂商也加快了智能化进程,对于华为而言,竞争压力依然巨大。

华为要真正成为汽车行业的领导者,还需要解决一系列的挑战和难题。华为不仅需要提升自身的研发能力,同时也需要与合作伙伴保持稳定的关系,共同推动智能汽车领域的发展。现在华为已经与北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔等品牌展开合作,还向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等合作伙伴发出投资新公司的邀请,并希望一汽集团能够加入。这一举措使得与华为相关的汽车板块受到市场的关注和推动。

华为在汽车行业中的影响力不断增强,其他车企对与华为合作的意愿也在增强,华为已经与国内多家车企达成了合作,主要分为两种模式,一种是鸿蒙智行模式,即华为与车企共同成立合资公司,共同研发、生产、销售智能汽车,华为提供智能汽车的核心技术和零部件,车企提供整车制造和品牌运营。例如,华为与奇瑞合作的智界品牌,首款纯电轿车S7已经发布。另一种合作模式是华为提供智能汽车解决方案,例如华为与江淮汽车的合作,江淮汽车负责产品开发和生产制造,华为终端负责销售,双方共建服务体系。

但是华为自身并不直接参与汽车的生产和销售,而是作为技术提供者,利用其庞大的生态系统和技术实力,与车企共同打造智能汽车。现在华为的智能汽车解决方案包括了车联网、自动驾驶、智能驾驶辅助等多项黑科技,这些技术的引入将极大地提升车辆的智能化水平,丰富用户的出行体验。

通过与华为的合作,车企也可以获得更多创新的技术支持,并且可以借助华为在5G、物联网、人工智能等领域的技术优势,推动智能汽车的发展,提升产品竞争力。同时其他车企还能分到规模化降本的红利,甚至从股份中分红。

但由于华为的智能汽车解决方案正在渗透越来越多的车企,而华为与不同车企的合作模式及合作深度也有所不同,因此华为的合作伙伴之间可能会存在一定的市场竞争,即所谓的“夺嫡之争”。未来华为需要平衡各车企之间的资源分配。

比亚迪特斯拉面临考验

随着华为智能汽车解决方案在市场上的迅速渗透,也必然会引发竞争对手的关注和回应。目前,各大车企和科技公司都在加速布局智能汽车领域,竞争将更加激烈,这也将对整个行业带来新的变革和挑战。

华为在汽车领域的迅猛发展和强大技术实力,目标也是瞄准了特斯拉和比亚迪等头部企业。而华为与车企们进行合资绑定,其主要对手几乎就是同样在智能驾驶领域领先的特斯拉,利用更多的车型来喂大数据,加速智能驾驶技术的迭代。

特斯拉、华为的智能驾驶都是基于海量数据和AI神经网络实现,不依赖高清地图,这就意味着自动驾驶的装机量决定了智能驾驶的迭代速度。在全球市场,特斯拉FSD的装车数量百分比在15%上下,如果特斯拉FSD进入国内要维持这个水平,相当于特斯拉要拥有20万辆搭载FSD的车型上路来帮助DoJo超计算机录入道路信息。而截止至2023年10月,赛力斯累计销量51409辆,这还包括大量非智驾车型,明显靠华为智选是短时间无法帮助AI实现智能驾驶的高速迭代。华为正在面临装车量提升的问题。

如果华为自动驾驶要实现与特斯拉相同的规模,至少需要问界(5.1万)、深蓝(9.5万)、吉利(5.9万)等几家车企合力才可以完成。华为的装机量目标只能依靠智能驾驶云平台来实现,让更多车型加入数据采集工作,借助自动驾驶云工具,帮助AI人工智能快速迭代。随着时间推移,未来华为智能驾驶装车量超越特斯拉应该不是问题。

比亚迪受到的打击更大,华为不仅是智驾供应商,还提供电机电控、车用芯片等零部件,这和比亚迪出货电机、IGBT有重叠部分。同时华为与多家车企合作,让华为这个供应链获取到相较比亚迪更大的规模化效应,然而规模化成本就是比亚迪的最大优势。相当于比亚迪的优势会逐渐被华为冲淡。

作为全球电动汽车领域的领头羊,特斯拉和比亚迪需要积极应对华为的竞争压力,以保持其市场地位和市场份额,如加强技术研发、提升产品质量、扩大市场份额等。

百姓评车/百姓汽车网

总之华为汽车“夺嫡之争”已经拉开序幕,这将对整个汽车行业产生深远影响。而华为与众多车企联手的主要目的是一同加速智能驾驶技术的迭代,以完成对特斯拉FSD的阻击。车企们收获到了更好的智能驾驶部件与方案,而消费者也收获了更便宜的智能驾驶汽车。

其他未与华为建立合作关系的车企也将巨大的挑战。最近比亚迪的股价下跌与华为的这一举措有直接关系。现在比亚迪面临着一个艰难的选择:要么与华为合作,共同打造智能化汽车生态圈;要么面临被华为的朋友圈“围攻”的风险,市场份额可能被逐渐侵蚀。

       原文标题 : 华为夺嫡之争开启,比亚迪特斯拉岌岌可危?

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