华为十年造车的故事，迎来新的转折点。
坚持自己不造车的华为，将车BU独立出来，成立了一家新公司，正式市场化运作。同时这家新公司，还将邀请其它车企加入，一起来造车。
华为这么干的原因很简单，一方面是车BU目前只有投入，没有太多营收，持续亏损，压力大，所以独立出来，市场化运作，看看能不能盈利。
第二就是解决车企的后顾之忧。华为自己不造车，所以需要寻找合作伙伴一起来造车，合作伙的车企越多越好。
而车企担心灵魂被华为控制，自己只生产躯壳，毕竟之前上汽就已经表达过类似思想了，于是华为将车BU独立共享，车企只要投资参与进来，那么灵魂就相当于属于车企自己的了。
所以车BU独立，成立新公司，希望更多的车企一起参与，成为新公司股东，灵魂归属问题就不再是问题了。
而在智界S7发布现场，余承东更是表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽几个合作伙伴发出投资新公司邀请，并希望一汽集团加入。
余承东的说法是，欢迎中国有实力的车厂，比如一汽来参与共建，共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。
很明显，余承东是广撒英雄帖，希望车企们都成为新公司的股东，这样钱有了，合作伙伴了，市场自然也有了，赚钱也就不在话下了。
不过，截止至目前，一汽暂时还没有回应，不过有媒体称，一汽解放之前与华为已经签署过专项合作备忘录，合作已经板上钉钉了，所以余承东才会喊话。
而江淮则没有给面子，直接称“未收到华为邀请，未参与投资及资本合作事项”。当然江淮有没有真正收到邀请，华为又有没有真正邀请，或者只是余承东口头一说，就不得而知了。
关于江淮为何会这么回应？很多人表示称，江淮毕竟不是赛力斯，它虽然想快速实现新能源转型，但不想出卖灵魂，参与投资虽然能够以在短时间内获取知名度与市场，但未来主动权究竟在谁手中，还得谨慎对待，静观其变。
所以与华为怎么合作，合作到什么程度，要看新公司的具体情况而定，同时这或许也是是江淮以及其它车企都要考虑的问题，大家想赚钱，想发展市场，但却也不想为华为汽车业务做嫁衣，所以在犹豫，在纠结。
原文标题 : 余承东广撒英雄帖，邀请一汽等车企一起造车，但有人不给面子？
