继长安汽车官宣与华为联手后，12月初，江淮汽车也宣布加入华为的车企“朋友圈”。
江淮汽车公告，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责，具体分工以华为终端和/或关联公司与江淮汽车签署的相关协议为准。
除了长安与江淮之外，华为已经向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽几个合作伙伴发出投资新公司邀请，并表达了希望一汽集团加入的意愿。华为“车圈联盟”迅速扩容，引发了市场对华为在汽车领域未来动作的关注。不断抛出“橄榄枝”后，谁会成为下一个加入华为“朋友圈”的车企？“含华量”浓度渐高，又会让车企迎来怎样的变化？
▍朋友圈拓展继续
11月底的发布会上，华为首次正式发布鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行，这可以看做是智选车模式的全新升级。发布会上，余承东对分拆华为智能汽车业务（车BU）核心业务做出了确认。
图片来源：鸿蒙智行
华为在公告中表示，智选车业务的合作伙伴都会陆续加入合资公司。华为原则上将不再从事与合资公司相竞争的业务，意味着车BU将开启独立运营。
不过，新公司仍由华为控股，持股至少为60%，并向现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，其他投资者持股比例之和不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。届时，新公司将成为股权多元化的公司。
图片来源：问界汽车
对此，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“这次的转变，给变成开放平台的车BU装上了一个‘火车头’，华为相关智能汽车技术的演进方向能更快、更准地与行业痛点相结合，加速技术和能力的商业化落地，后续预计会有更多车企等行业伙伴加入，大家一起‘造好车’。”
对于华为新公司的入股邀请，各方反应不一。赛力斯表示，已收到共同投资邀请，正积极论证参与投资与合作的相关事宜。江淮汽车则发布公告称，与华为终端签署《智能新能源汽车合作协议》，确认加入华为“朋友圈”。北汽和奇瑞目前对华为成立新合资公司暂无回应。
▍以“含华量”定未来？
据了解，目前鸿蒙智行模式的合作伙伴已经纳入了赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四家。不过从几家合作的车型来看，合作内容侧重不尽相同。
其中，华为与赛力斯联合打造AITO问界品牌，包括M5、M7以及即将推出的M9，主要细分领域为新能源SUV车型；而华为和奇瑞合作瞄准的是纯电轿跑和SUV车型，智界S7成为了首款车型，后续也将会有其他车型问世；和北汽蓝谷将推出的是细分领域的高端智能纯电动轿车；与江淮汽车合作开发的则是更大型的新能源MPV车型，据传售价将达到百万级。
图片来源：智界汽车
这也让市场上多了许多比较的声音，“含华量”高低被反复讨论。尽管华为已经在车型上进行了差异化布局，但不可否认的是，现在以及未来合作车型的卖点，几乎都围绕在华为赋能的“黑科技”。
因此，合作模式的关键在于“含华量”，也就是车企是否会给予华为充分的主动权和控制权，而这也是华为与其他车企容易产生分歧的地方。
图片来源：鸿蒙智行
在鸿蒙智行模式下，华为除了深度介入产品的定义研发和设计外，也依托自身渠道销售。所以“含华量”的高低，也被客户视作购买车型的重要参考之一。华为显然更希望鸿蒙智行的各个品牌和产品系列能够打出抱团优势，在市场上形成完善的产品矩阵。
随着华为“造车朋友圈”扩大，鸿蒙智行旗下品牌在车市中或将形成一股不可忽视的“新势力”。但新的商业模式和格局下，究竟会带来更大的发展空间，还是难以平衡的内耗，尚未可知。
原文标题 : 车企加入华为“朋友圈”，“含华量”=销量？
