//哪些玩家能够受益？
如果说《通知》对行业而言是寒冬里的一盆炭火，倒不如说是一把武器。
毕竟炭火是桃园结义，可以温暖每一个人，包括正规军，也包括裸泳者；但武器则是万箭齐发，让没有闪的玩家们下场，腾出更多资源给正规军。
具体来看，就如前文提及此次《通知》中，越来越多方面成为了责任主体里的一环，机器一旦运作，环与环的碰撞就不可避免。
对于这一观点，在向不少业内人士求证时，有业内人士向我们表示，虽然说自动驾驶具备硬科技壁垒，很难过度借助资本野蛮生长，但其实盯上这波资本而入局的创业玩家，也仍有不少。
因为得益于我国自动驾驶行业近年来的蓬勃发展，产业链资源并不缺失，进一步借助技术企业光环，便能够通过现成产业链技术资源，进一步到地方或者与小企业用公关或者商务手段拿项目。
如其所言，如果曾经自动驾驶企业仅靠一己之力，就可以采购，拼装，公关商务一条龙下来走入试点，但如今，此类“轻资产”玩家环的强度，势必会在多方碰撞之间很快见真章。
对于真正潜心技术筑底的行业正规军们而言，面对这则消息时不出所料，行业视角上，大家整体所抱态度基本都是乐观的。
对于《通知》的发布，百度内部人士对谈擎说AI表示道，其实对于自动驾驶行业来说，如何统一产品生产资质，交通上路资质，测试营运资质，是困扰多年的问题，这个立法节点是突破上述问题的关键点位，我相信这个关键点突破后，后续的一系列法规和制度就会很快完善起来。
小马智行内部人士向我们表示，通过L3/L4级自动驾驶的准入和上路试点，中国政府释放出大力发展更高级别自动驾驶的明确信号，也为L3/L4级自动驾驶车辆落地、商业化指明了方向；对自动驾驶企业和行业来讲，是非常振奋人心的重大利好消息，标志着国家层面的正式商业化即将来临。
进一步走入企业视角，小马智行内部人士进一步表示，后续其将认真研究试点政策和具体标准，积极会同主机厂申请试点，在试点中不断打磨适用商业化的技术，主动向政府部门提出有益的建议，为中国自动驾驶发展贡献自己的力量。
在谈擎说AI看来，首先能够获益的毋庸置疑就是稳扎稳打的正规军们，细分到场景来讲，对于开放场景，尤其是前景最大的Robotaxi而言，将有望迈向新的发展阶段。
这两年Robotaxi的悲观是肉眼可见的，就像我们可以看到不少技术企业的转变，海外大厂在收缩，国内不少创业公司则是在换挡。
比如文远知行去年在Robotaxi之外推出了无人驾驶环卫车这一新业务，小马智行也在今年1月推出乘用车智驾业务产品线，进军ADAS市场。
但面对万亿前景，一切的收缩或转向，都不意味着离开。
自动驾驶其实是一个质朴的梦。
它既不如移动互联网浪潮下一场场爆发那般惊心动魄，也不像元宇宙、脑机接口之流飘渺，但却又没有人知道这块石头，究竟何时才能落地。
《血色浪漫》中，郑桐坐在陕北的黄土高坡上说，人呐，一旦没了盼头，真的就什么都没了。
或许自动驾驶的万幸，就在于无论暖春还是寒冬，总有一群坚守者们，与政策共生共进，而后在这场终点未知的马拉松里，抵住未来可期。
难言何时，但硕果必然属于他们。
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原文标题 : 自动驾驶L3/L4获准上路后，行业转折还远吗？
