2023年新能源汽车市场的角逐，终于落下帷幕。
近日，各家新能源车企相继公开2023年12月销售或交付成绩单，2023年全年成绩也随之揭晓。其中，理想汽车在最后一个月跑出“加速度”，单月销量突破5万台，蔚来、零跑、小鹏、极氪等多家车企也取得了不错的成绩。
随着新旧势能的转变，国内造车新势力通过多元化方式进军海外的趋势愈发显著，国际市场正成为各方“猎食”的角斗场，2024年的新能源汽车竞争格局或将迎来新一轮洗牌。
一、“蔚小理”变“理蔚小”
从交付量的角度切入，2023年格外亮眼的“造车新势力”是理想汽车。
理想汽车在2023年12月交付新车50353万辆，同比增长137.1%，首度突破“5万辆”大关。2023年全年，理想汽车累计交付37.6万辆，同比增长182.2%，超额完成年销量30万辆的目标。
理想汽车CEO李想在社交平台上公开表示，该品牌2023年目标全部达成，2024年将继续挑战更高的目标。他强调理想汽车新一年的目标为800000（年交付量）、100000（单月交付量）、30000（单车型月交付量）、2000（高速+城区超充站）。
笔者认为，理想汽车能够成为新势力玩家众多领头羊，与其产品矩阵搭建息息相关。理想L系列车型布局齐全，覆盖中大型、全尺寸SUV，以满足不同消费人群对于高端家用SUV的细分需求，尤其是增程式混动模式为其增色不少。
除此之外，理想汽车首款纯电动车型理想MEGA将于2024年3月正式发布，且发布即交付。据贝多财经了解，这款售价不到60万元的MPV开启预定后，不到两小时预定量便突破了1万辆，有潜力成为理想2024年销量的新增长点。
在理想汽车身后，经历全系产品代际切换“阵痛期”的蔚来汽车先后交付全新车型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6，成为全球首个完成技术平台垂直切换的智能电动汽车品牌。
在发布全新蔚来ES6之后，蔚来汽车7月共交付新车20462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创历史新高。其中ES6交付破万辆，创单车型月度交付量纪录，成为该品牌的新晋“爆款”，是蔚来在高端纯电市场的重大突破。
2023年12月，蔚来汽车交付新车18012辆，虽未超过7月的销量峰值，但同比增长13.9%。2023年全年，蔚来汽车累计交付约16万辆，同比增长30.7%，但与其24.5万辆的交付目标仍存在一定距离。
与浴火重生的蔚来汽车经历相似，小鹏汽车将组织架构调整贯穿2023年全年。通过整肃供应链和优化渠道多举措并行的策略，小鹏汽车下半年以来的销量持续回暖，12月交付量达到20115辆，同比增长78.13%，连续11个月实现环比增长。
2023年全年，小鹏汽车共交付新车14.16万辆，较2022年的12.08万辆增长约17%。从交付至今，小鹏汽车的累计销量已经突破了40万台，达成了全新的里程碑，站在了更高的起点上。
值得一提的是，小鹏首款MPV车型——小鹏X9已经上市，预售价38.8万元起，且预售订单已突破3万台。此外，小鹏汽车宣布XNGP高阶城市辅助驾驶“鹏友圈”再上新，已经覆盖243个城市，当属行业第一。
此外，理想的MPV车型MAGE也定档2024年3月1日发布，并称发布即交付，交付即上量。
二、“黑马”诞生，各梯队积蓄势能
除了新势力代表外，零跑、哪吒和极氪全年销量均超过了六位数。其中，零跑汽车2023年累计交付量为14.42万辆，同比增长超29%，超越小鹏汽车，成为2023年“造车新势力”中的销量“季军”。
另外，极氪汽车2023年12月的交付量为13476辆，再创历史新高；全年累计交付量为11.87万辆，同比增长约65%。截至2023年12月末，极氪汽车已累计交付超19万辆，产品矩阵也不断壮大。
在贝多财经看来，极氪新车型中最为瞩目的当属极氪007，该车型定位纯电轿车，入门价为20.99万元，且入门车型就能够提供5.6秒破百加速性能和688公里的续航性能，或将帮助极氪汽车构筑全新的跑量模型。
值得一提的是，极氪汽车已在全国各地构建起覆盖102座城市、涵盖2409个超快充车位的436座极充站，位列车企自建超快充桩保有量第一。此外，极氪于2023年9月发布单枪峰值功率达800kW的极充V3，补能效率更上一层楼。
相比之下，哪吒汽车12月的新车交付量为5135辆，同比下滑34.1%；全年共交付新车12.75万辆，虽同比下滑16.16%，但仍保持在10万这一量级。对于销量走低，哪吒汽车CEO张勇在社交平台上进行了总结与反思。
张勇表示，哪吒汽车的新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧，且营销总部集权、管理力度软弱。
对于未来，张勇称将进行现有产品线的调整和渠道升级，并做好大5座SUV哪吒L和跨界车EP41的上市。另据贝多财经了解，哪吒汽车旗下浩智高效率驱动电机、浩智增程系统、浩智热控即将上市配装，赋能新车型智能化。
此前，哪吒汽车已推出哪吒S、哪吒GT、哪吒X和哪吒AYA四款车型，在平台架构、底盘、智驾、智舱等方面均具备一定经验，新车型的加码也将为哪吒汽车产品的平台化、模块化、标准化再添一份力量。
此外，由华为和赛力斯联合开发的问界汽车自问界M7于2023年9月上市后销量一直高唱凯歌，12月销售量为24468辆，环比增长29.96%；2023年全年销量达到了94380辆，同比增长23.89%，突破10万销量大关指日可待。
据问界方面发布的消息，宣称“1000万以内最好的SUV”问界M9上市七天累计大定突破3万辆。鸿蒙智行亦表示，为尽快将新车交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将达到3万辆。
三、“扬帆起航”正当时
虽然大部分新能源车企均在2023年创下了自身销量新高，在一定程度上仍受到新能源补贴退出及车市降价促销的“价格战”影响，仅有理想汽车完成了既定销量目标。
中汽协预计，2024年中国汽车市场总销量将达到3100万辆，其中新能源汽车销量将达到1150万辆；汽车出口量将达到550万辆。自主品牌市场份额或将在攀升至60%以上区间，新能源汽车和出口仍是支撑汽车市场增长的重要力量。
事实证明，在新能源汽车领域进入竞争深水期的当下，不少国内造车新势力的确开始将目光投向海外，聚焦更为广阔的国际市场，并通过各种布局方式和合作模式提升销量、巩固品牌竞争力。
2022年是哪吒汽车的出海元年，该品牌以泰国为出海首站，仅用10个月时间便成为2023年的月度冠军，海外销量亦由2022年的3000台增长至2023年的超20000台。哪吒汽车预计，该品牌2024年将在50个国家进行销售。
蔚来汽车于2023年年中获得了来自阿联酋阿布扎比旗下投资机构CYVN Holdings总计约11亿美元的战略投资，又于年末签订了总计22亿美元的新一轮股份认购协议，助推其将新能源汽车产业带入中东地区的战略布局。
2023年10月，零跑汽车公开宣布Stellantis计划获取其约20%的股权，二者成立合资公司“零跑国际”，拥有向除大中华地区以外的全球其它市场开展出口、销售和在当地制造零跑汽车的权利，预计于2024年下半年开始对外出口业务。
小鹏汽车则选择与大众汽车集团“联姻”，于2023年12月向后者发行了9407.93万股A类普通股，约占其股本总额的4.99%，所有认购股份的购买价格总额约7.06亿美元，约合人民币50亿元。
此外，小鹏汽车与大众汽车集团在共同开发两款B级纯电动汽车车型方面已取得重大进展，该项目可行性研究已取得正面结果并完成。小鹏汽车公告披露，双方正积极评估在智能电动汽车技术方面更深入的战略合作。
同时，大众汽车集团旗下奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，双方将通过共同开发，拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。
而回看国内“大本营”，跨界造车领域不乏石头科技、小米汽车、创维集团的身影。其中小米汽车的新车将于今年上半年正式开启交付，背靠吉利集团、高举“手车互融”大旗的星纪魅族也为造车摩拳擦掌。
在更为宏观的造车市场，智能化转型成功的传统车企无疑具备更为完善的供应链优势与更为稳定的现金流表现，比亚迪、广汽埃安、长安汽车等业内巨头销量增速迅猛，正为新一年的市场角逐积蓄能量。
四、结语
经历了高成长板块带来的周期性繁荣后，造车行业已然处在了战略机遇和风险挑战并存的关键窗口期，优胜劣汰将是发展的必然法则。在市场竞争白热化、内卷加剧的当下，价值体系的建设成为了决定品牌能走多远的关键。
随着头部品牌虹吸效应的愈发凸显，造车新势力在产品布局、技术积累、营销方向、资金链条等方面的硬实力缺一不可，多重合力将成为车企长线发展的护城河，促进其价值体系的全面构建。
2024年的车市竞争格局又将发生哪些变动？笔者将持续关注。
原文标题 : 造车新势力2023年大盘点：多家销量破10万，行业格局或将再生变
